El colapso de la URSS y los acontecimientos posteriores afectaron gravemente a los rompehielos de la Armada y otras estructuras. Muchos barcos tuvieron que ser cancelados debido al agotamiento de su vida útil o a la falta de fondos para su funcionamiento posterior. Al mismo tiempo, la adquisición de nuevos rompehielos era imposible.
Dominio público
La situación ha comenzado a cambiar en el pasado reciente. Se desarrollaron y pusieron en producción nuevos proyectos de rompehielos. Fueron creados teniendo en cuenta las necesidades especiales de la Armada, por lo que se diferencian notablemente de los barcos de apariencia habitual. Te ofrecemos cinco datos para que te pongas al día sobre estos colosos de los hielos.
1. Los rompehielos de la clase ‘Iliá Muromets’ 21180, de nueva construcción, ya comenzaron hace años a prestar servicio como parte de la KSF (Flota del Norte) y la KTOF (Flota del Pacífico). La construcción de estos buques continúa y en un futuro próximo entrarán en funcionamiento otros nuevos.
Ministerio de Defensa de la Federación Rusa
2. En el pasado, los rompehielos más populares de la Armada eran los barcos del Proyecto 97 y sus modificaciones. De 1960 a 1981 se construyeron más de 30 rompehielos de este tipo. Casi un tercio de esta serie fue transferido a unidades navales y marítimas de las tropas de la Guardia Fronteriza, y el resto a operadores civiles.
Jaan Künnap (CC BY-SA 4.0)
3. La mayoría de los rompehielos del Proyecto 97 llevan mucho tiempo fuera de servicio. Ahora solo quedan tres barcos de este tipo en la Armada. El más antiguo de ellos es el Burán de la Flota del Báltico, puesto en servicio en 1966. El Iván Susanin de la Flota del Pacífico está en servicio desde 1973 y el rompehielos Ruslán entró en la Flota del Norte dos años después.
Mike1979 Russia (CC BY-SA 3.0)
4. A finales de 2018 se realizó la quilla del rompehielos Evpati Kolovrat, construido según el proyecto modificado 21180M. La construcción de la grada duró menos de dos años y, en diciembre de 2022, el barco comenzó las pruebas en el mar. Hace un año, el nuevo rompehielos llegó a Petropavlovsk-Kamchatski, donde pasó las etapas finales de las pruebas. El 26 de julio de 2024, el Evpati Kolovrat se unió oficialmente a la KTOF.
Alekc2m (CC BY-SA 4.0)
5. En estos momentos, Rusia construye las primeras unidades del proyecto 10510 ‘Líder’, una serie de rompehielos rusos de propulsión nuclear destinados a escoltar buques de carga y petroleros, con una manga de 50 metros (160 pies) y un peso muerto de 100.000 toneladas, durante todo el año a lo largo de la Ruta Marítima del Norte.
iceberg.org.ru (CC BY-SA 4.0)
Con información de Topwar.ru.
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