Diseño
Según cuenta la página especializada Topwar.ru este avión se desarrolló a partir del E-721 de Mikoyán, que fue rechazado por la Fuerza Aérea rusa en favor del Sujói T-50 para el programa PAK FA. Desarrollado por la OAK, este caza ligero incorporaría un motor de 11 toneladas de empuje basado en el motor RD-33MK-35 utilizado por el MiG-35.
Dominio público
Este nuevo motor actualizado se fabricaría en la fábrica Klimov. Se supone que el motor es de quinta generación, utilizando los últimos avances en tecnología de turbinas y cámaras de combustión.
El avión podría tener alas canard, bahías de armas internas y un peso en vacío de aproximadamente 14.968 kilos y un peso máximo de despegue de 24.947 kilos. Es posible que Mikoyán revise el diseño para convertirlo en una configuración monomotor utilizando los motores Izdeliye 30 de próxima generación del Sujói Su-57, aunque la última maqueta del avión en el túnel de viento (imagen que encabeza este artículo) muestra un avión bimotor.
Dominio público
Según el experto en aviación ruso Piotr Butovski, el MiG LMFS podría tener 15,5 m de longitud, una envergadura de 11,5 m, un solo compartimento interno para armas, un peso máximo de despegue de 24,5 t, una velocidad máxima de Mach 2 a gran altura y una autonomía de 4000 km con depósitos suspendidos.
Desarrollo
El 16 de abril de 2020, después de un largo paréntesis, United Aircraft Corporation anunció en Twitter que MiG había reiniciado su investigación sobre un caza furtivo ligero de quinta generación. Es probable que este nuevo caza apoye al Su-57 durante las misiones. A finales de 2019, MiG hizo un pedido para el cálculo aerodinámico de un bimotor ligero multifuncional de primera línea, comparable con los análogos extranjeros, para el período 2020-25. El coste del trabajo se estima en 4 millones de rublos. El director general de MiG, así como Alexander Vatagin, director general del fabricante de motores Klimov, han dicho que los motores de este nuevo avión MiG serían más potentes que los del Mikoyán MiG-35.
El 20 de diciembre de 2020, el jefe de la Corporación Estatal Rostec (propietaria de Mikoyán) anunció que actualmente estaban trabajando “en desarrollar un sistema de aviación de combate del futuro en sus clases ligera y media” También comentó que la empresa está trabajando actualmente en el concepto y los requisitos operativos del avión, y que Rostec lo llevaba haciendo por iniciativa propia hasta ahora, sin fondos del presupuesto estatal. Más tarde se anunció que Mikoyán es la empresa encargada de desarrollar este caza de ataque ligero. Este avión podría ser una plataforma totalmente nueva, o también podría basarse en el MiG LMFS, o ser una variante del propio MiG LMFS, con el fin de capitalizar los años de investigación ya realizados sobre ese caza ligero.
Recientemente, a principios de junio, la corporación Sujói anunció el inicio del desarrollo de un caza táctico monomotor de quinta generación. ¿Estará nuestro amigo el Mikoyán LMFS a punto de ver la luz?
LEE MÁS: Tecnología olvidada: proyecto 1.44 o el ‘súper MiG’ maldito