¿Por qué Rusia ha fusionado las corporaciones Sujói y MiG?

Rusia ha fusionado las dos principales empresas aeronáuticas del país, Sujói y MiG, en una sola gran empresa. Se llamará “División de Aviación de Combate” de la United Aircraft Corporation (UAC).

Los rumores sobre la posible unificación de las dos compañías han circulado por el país durante bastante tiempo, y se producirá en marzo de 2021.

Razones para la fusión

Su-57

MOD Russia/Global Look Press

Décadas de competencia comercial entre las empresas acabaron con la destitución del director general de Sujói, Ígor Ozar. Su puesto al frente de la compañía fue encomendado al director general de MiG, Iliá Tarasenko.

“Sujói era comercialmente más eficaz en comparación con MiG, pero sorprendentemente, su CEO fue despedido. Probablemente, esto es el resultado de alguna rivalidad interna entre las élites rusas”, dice Dmitri Litovkin, editor jefe de la revista Independent Military Review.

Bajo la dirección de Ozar, Sujói firmó y ejecutó importantes contratos para el suministro de bombarderos de primera línea Su-34 y cazas polivalentes Su-35. La empresa también terminó el proyecto del caza de quinta generación Su-57 y lo preparó para su producción en serie.

Ozar estaba al frente de Sujói desde 2011 y, en 2017, la empresa se había convertido en la más rentable entre las fabricantes de aviones rusos.  

En 2018, los ingresos de la compañía alcanzaron los 114,5 mil millones de rublos (aproximadamente 1,5 mil millones de dólares), generando un beneficio neto de 4,08 mil millones de rublos (aproximadamente 55 millones de dólares). En comparación, los ingresos de MIG en 2018 fueron de unos 89,5 mil millones de rublos (aproximadamente 1200 millones de dólares) y su beneficio neto fue de unos 3,5 mil millones de rublos (aproximadamente 500 millones de dólares).

“La consolidación de las principales capacidades de investigación y producción de la industria aeronáutica militar permitirá a Rusia implementar con mayor eficacia los programas existentes y desarrollar proyectos prometedores”, declaró el servicio de prensa de la Corporación de Aviones Unidos.

“La Rusia moderna simplemente no necesita tantos aviones de combate como en la época soviética. Así que una de las principales razones para la unificación es la necesidad de disminuir los gastos del país en aviación militar y convertir los proyectos existentes en comercialmente atractivos para los mercados extranjeros", añade Litovkin.

El futuro

Su-35S

Global Look Press

A pesar de todo, los expertos rusos no ven que vayan a producirse cambios drásticos en la industria de la aviación militar del país.

"La nueva empresa se concentrará en terminar los proyectos existentes (como el avión no tripulado "Hunter", así como los cazas Su-57 y MiG-35 y el bombardero estratégico PAK DA) y seguirá trabajando en un nuevo interceptor que sustituya al avión MiG-31. El objetivo actual es aumentar los ingresos y proponer a los clientes extranjeros las propuestas más atractivas en el mercado de la aviación militar. Se centrarán en los mercados de la aviación del sudeste asiático y de América Latina", afirma Viktor Murahovsky, redactor jefe de la revista "Homeland Arsenal".   

Según señala, los primeros resultados del trabajo se verán el próximo mes de julio durante el salón aéreo MAKS-2021.

"La empresa declaró sus planes de presentar el primer avión eléctrico de Rusia en el salón aéreo. Esperemos a ver qué pasa".

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