Su producción finalizó en agosto de 1941 para permitir que la fábrica se concentrara en la construcción de los aviones de ataque a tierra Iliushin Il-2 Shturmovik pero su producción se reinició a finales de 1943, esta vez, propulsado un nuevo motor diésel para aeronaves de bajo consumo Charomskiy ACh-30B.
airwar.ru
Historia Operativa
El Yer-2 no había entrado en servicio cuando el Ejército alemán atacó el 22 de junio de 1941, en la tarde del 10 de agosto, aviones Yer-2, acompañados por cinco cuatrimotores Petliakov Pe-8 de la 432 DBAP, despegaron desde el aeródromo de Pushkino; su misión era la de bombardear Berlín.
Dominio público
El aeródromo tenía una pista demasiado corta para permitir el despegue de un Yer-2 completamente cargado, pero, aun así, tres bombarderos lograron despegar. Dos lograron bombardear Berlín o sus alrededores, pero solo uno regresó; el otro fue derribado por el “fuego amigo” de un Polikarpov I-16 cuando volvió a ingresar al espacio aéreo soviético y el tercer avión desapareció.
airwar.ru
Entre las acciones más destacadas de los Yer-2 encontraron los bombardeos a posiciones alemanas en Minsk, Vitebsk, Veliki Nóvgorod, Smolensk y Pólotsk. Tres tripulaciones del 420 DBAP bombardearon Königsberg durante las noches del 28 al 29 de agosto y del 30 de agosto al 1 de septiembre desde el aeropuerto de Rámenskoye, al sureste de Moscú.
San Diego Air & Space Museum
El 1 de octubre de 1941, 63 Yer-2 estaban en servicio, pero solo 34 estaban en condiciones operativas. El 420 escuadrón había realizado 154 salidas a principios de noviembre (6 en agosto, 81 en septiembre, 67 en octubre) y había perdido 30 de sus 40 aviones. Más de la mitad de estos (19) se debieron a pérdidas no relacionadas con el combate.
San Diego Air & Space Museum
Las pérdidas fueron extremadamente altas durante el otoño y el invierno, ya que se utilizaron de manera inadecuada contra objetivos tácticos alemanes de primera línea durante la Batalla de Moscú volando a baja altitud, por lo que solo doce estaban en servicio el 18 de marzo de 1942.
airwar.ru
El 4 de agosto de 1942, el 747 escuadrón solo tenía diez Yer-2 operativos que se usaron brevemente durante la Batalla de Stalingrado. Los supervivientes volaron, en números cada vez más reducidos hasta agosto de 1943, cuando los dos últimos aviones fueron transferidos al 2º Regimiento de la Guardia DBAP y 747 DBAP.
San Diego Air & Space Museum
El Yer-2 como se ha comentado se puso nuevamente en producción en diciembre de 1943, pero ninguno de los nuevos bombarderos fue enviado a las unidades de combate antes del 1 de junio de 1944. Sin embargo, 42 estaban en servicio el 1 de enero de 1945 y 101 el 10 de mayo de 1945 después de la guerra. La primera misión de combate emprendida por los Yer-2 después de que fueran de nuevo construidos fue una incursión contra Königsberg el 7 de abril de 1945 por los Regimientos 327 y 329.
Dominio público
El Yer-2permaneció en servicio en unidades de la Aviación de Largo Alcance hasta que fue reemplazado por bombarderos cuatrimotores como el Túpolev Tu-4 a finales de la década de 1940.
airwar.ru
Síguenos en nuestro canal de Telegram: https://t.me/russiabeyondes
LEE MÁS: ¿Por qué pilotos soviéticos bombardearon Berlín cuando los nazis estaban a las puertas de Moscú?