El ligero biplano T-501 fue diseñado y construido en 1982 en la Estación de Jóvenes Ingenieros de Kaliningrado bajo la dirección de E.P. Grunin.
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Se basaba en el planeador L-13 Blahnik con una modificación considerable del fuselaje: a las partes delantera, inferior y de cola del fuselaje se les dieron los contornos hidrodinámicos de un barco planeador con un radio. El estabilizador se trasladó a la parte superior de la quilla y la cola pasó a tener forma de T.
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La cabina biplaza y el conjunto de potencia del fuselaje se mantuvieron sin cambios. El ala triangular de madera tenía una V invertida en el borde de ataque. En el T-501, dos motores Neptun-23 con una potencia total de 46 CV y hélices de 0,98 m de diámetro estaban montados por encima del ala central en una viga horizontal sobre el fuselaje.
Como señala Airwar.ru, una parte considerable del trabajo de cálculo y diseño fue realizada por estudiantes del MIIGA. Las pruebas comenzaron en 1982 en el embalse de Pirogovskoie, cerca de Moscú.
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Las pruebas demostraron que el empuje de dos motores Neptun no era suficiente, por lo que el planeador no pudo levantar el vuelo. Tras la primera fase de pruebas del T-501, se instaló inicialmente el turbopropulsor TC-21 con una hélice de madera de dos palas.
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Debido a los contornos hidrodinámicos insatisfactorios del casco, el avión no pudo volar. Además, la disposición aerodinámica no fue del todo acertada.
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