1. Bruselas 1958
La presencia soviética más exitosa en un salón internacional del automóvil fue en Bruselas en 1958, cuando el Volga GAZ-21 se alzó con Gran Premio.
2. Bruselas 1958
En el mismo evento celebrado en la capital belga, se presentó el buque insignia de la fábrica de automóviles de Gorki, el Chaika GAZ-13. Aunque los Chaikas no se vendían en los países capitalistas, se utilizaban en estas exposiciones, como espectáculo.
3. Londres 1960
En la capital británica, aquel año los fabricantes de automóviles soviéticos sorprendieron al público europeo con sus grandes y mejores diseños de estilo estadounidense. Con el telón de fondo de los diminutos “escarabajos” y “minis”, los Volga y Moskvich soviéticos parecían imponentes.
4. Leipzig 1960
Esta foto del Salón del Automóvil de Leipzig de 1960 muestra claramente que los productos soviéticos solían agruparse en las exposiciones extranjeras. Moskvich producidos en serie, grandes Volga, lujosos Chaika y limusinas ZIL aparecían siempre uno al lado del otro, también junto a bicicletas ucranianas y ciclomotores moldavos.
5. Londres 1968
A finales de la década de 1960, la Unión Soviética necesitaba divisas, por lo que incluso intentó vender los Zaporozhets ZAZ-966 en Europa. Estos pequeños y ruidosos coches económicos ni siquiera gozaban de demanda dentro de la URSS. A pesar de esto, fueron exportados, pero bajo el nombre de Yalta, que es más fácil de pronunciar.
6. París 1971
Al ser exhibida en una exposición en París, la Moskvich-427, una camioneta que tuvo unas ventas decentes en Europa, la URSS capturó el espíritu de la revolución sexual europea.
7. Nueva York 1973
Cuando la URSS compró una licencia a la italiana Fiat para producir coches Lada, inicialmente se prohibió venderlos en Europa. El Lada (Zhigulí) fue exhibido en una exposición en Estados Unidos, donde fue presentado por mujeres embutidas en bikinis de marta cibelina.
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