1. En la década de 1960, China compró a la URSS una licencia para ensamblar este avión de transporte localmente, según informa TASS. Sin embargo, los países rimpieron relaciones diplomáticas y el acuerdo fue cancelado. Fue entonces cuando los chinos decidieron “crear” su propio An-12.
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2. Debido a la división chino-soviética, la URSS retiró su asistencia técnica para la producción de los aeroplanos. La compañía de aviones Xi'an, usando la ingeniería inversa, creó entonces su propia versión del An-12, que hoy en día es utilizada por la Aviación Militar Bolivariana de Venezuela.
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3. El Y-8 heredó la torreta de cola de cañón de 23 mm gemelas del An-12, pero esto se eliminó en las variantes posteriores.
4. En los años 80, la Fuerza Aérea de Sri Lanka, durante la guerra civil del país, utilizó algunos aviones Y-8 como bombarderos improvisados, lanzando bombas desde las puertas traseras de estos aparatos.
5. En 1986, dos ingenieros del Ministerio de Aviación de Beijing visitaron la empresa aeronáutica norteamericana Lockheed. Sin embargo, por extraño que parezca, la pareja china no hablaba mucho inglés, y el responsable de ventas de Lockheed-Georgia que les recibió no sabía chino. Durante mediodía, los funcionarios asiáticos realizaron una visita guiada hasta que tuvieron la suerte de encontrar a un empleado de Lockheed que sí sabía hablar chino. Los chinos querían usar el túnel de viento de la compañía estadounidense para resolver algunos problemas de diseño del Y-8.
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6. Venezuela encargó a Shaanxi ocho aeronaves An-12 en marzo del 2011, según los datos de Lenta.ru. En aquel entonces, el presidente venezolano Hugo Chávez especificó que servirían en los programas humanitarios, siendo además usado para el desplazamiento de militares. Estos aparatos debían reemplazar a cinco aviones de transporte C-130 Hércules de fabricación estadounidense en servicio de la Fuerza Aérea de Venezuela.
7. Los Shaanxi Y-8 venezolanos están encuadrados en el Escuadrón de Transporte Nº T-2, con base en Palo Negro, estado de Aragua.
8. Este aparato de transporte tiene una autonomía de 5.600 kilómetros. Puede llevar hasta 96 personas o 20 toneladas de carga a bordo.
9. En la actualidad, el An-12 (hablamos del modelo original, el soviético) es muy popular entre las compañías de transporte de carga, especialmente en la CEI, África y el subcontinente indio.
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¿Sabías que los chinos también podrían haber copiado un portaaviones ruso?