1. KMZ K-1V
Brattarb/Wikipedia
El primer vehículo soviético para discapacitados apareció en 1947, y fue como un soplo de aire fresco para los muchos veteranos de guerra que regresaban a casa sin algún miembro.
Sin embargo, el KMZ K-1V estaba lejos de ser el vehículo ideal. Bastante frágil, a menudo se averiaba y requería reparaciones importantes.
Además, era difícil de conducir, y finalmente sus conductores le dieron el desafortunado apodo de “Gracias a Hitler”.
2. SMZ S-1L
Dmitri Pankrátov/Wikipedia
Las personas discapacitadas podían conducir este miniautocar usando solamente las manos. Otra versión requería únicamente el empleo de una mano.
Debido a su único faro, el SMZ S-1L fue apodado “cíclope”.
3. SMZ S-3A
Vitali Beloúsov/TASS
A finales de la década de 1950, el SMZ S-3A de cuatro ruedas reemplazó al anterior minicoche con tres ruedas. El motor encargado de propulsar este vehículo bastante pesado (425 kg), era un devorador de gasolina, llegando a consumir un litro cada 20 kilómetros. Sin embargo, los bajos precios del combustible de aquel entonces aseguraron que esto no fuera un problema para los propietarios.
4. SMZ S-3D
Oldcam/Wikipedia
Con más de 230.000 unidades fabricadas, este minicoche se convirtió en el principal vehículo de serie para conductores discapacitados de la Unión Soviética. El SMZ S-3D se entregó a los conductores sin coste alguno durante cinco años, tras los cuales tuvieron la opción de adquirir uno nuevo. Además, después de 2,5 años, el conductor tenía derecho a solicitar reparaciones completas a cargo del Estado.
5. ZAZ 968
Vladímirov/Sputnik
Este montón de chatarra era ruidosa y estrecha, pero los conductores apreciaban que era eficaz para atravesar terrenos complicados, siendo además fácil de reparar. El ZAZ 968 gozó de varias modificaciones para personas con diferentes tipos de discapacidades: para los que carecían de ambas piernas; aquellos que tenían solo una pierna (pero conservaban ambas manos), y para los que habían perdido una mano y una pierna.
6. SeAZ-1111-01
Nikolái Nikitin/ТАSS
Este fue uno de los últimos coches diseñados en la Unión Soviética, y el último para conductores discapacitados. A diferencia de sus predecesores, que eran conocidos por tener una cabina incómoda, el SeAZ-1111-01 era acogedor y espacioso.
El vehículo fue distribuido ampliamente entre las personas discapacitadas hasta la primera década del siglo XXI.
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