El AZLK-2143 'Yauza' fue desarrollado por la fábrica de automóviles AZLK (Fábrica de Automóviles del Komsomol de Lenin) a finales de los 80. Este automóvil tenía un diseño futurista con ventanas de dos niveles, pero solo se abría la de abajo. Se fabricaron solamente tres coches, aunque el modelo sirvió de inspiración para el VAZ-2110, que tuvo más suerte.
En la Unión Soviética las cosas no iban tan bien para las furgonetas de reparto. La VAZ-2702 'Poni' tenía como objetivo resolver este problema. Lamentablemente, resultó ser tan frágil que se rompió en dos partes durante una prueba de choque.
El MAZ-2000, que recibió el nombre de 'Perestroika' en honor al conjunto de reformas políticas iniciadas por Mijaíl Gorbachov, cuyo objetivo era remodelar la Unión Soviética, también fracasó. El camión no sobrevivió a la caída del país, a pesar de que fue un coche bastante innovador para su época. Contaba con un diseño modular y la cabina del conductor tenía una forma aerodinámica.
El modelo del año 1985 se hizo famoso por sus enormes ventanas y puertas de ala de gaviota, que hasta entonces no se habían visto en la Unión Soviética.
Este auto fue diseñado por orden de Mijaíl Gorbachov. Los coches Rolls Royce le sirvieron de modelo, pero al final el Zil-4102 se parecía más al Cadillac Fleetwood Limousine del año 1985. Hicieron dos modelos, extraoficialmente conocidos como 'Mishka' y 'Raika' (diminutivos cariñosos de los nombres Mijaíl y Raísa, es decir, Gorbachov y su esposa). Para sorpresa de todos, al presidente soviético no le gustó el resultado, y el auto nunca fue fabricado en serie.
Este minibús de ocho asientos fue diseñado conjuntamente por ingenieros soviéticos y checoslovacos. Se fabricaron varios modelos, pero luego llegó el año 1991, y ni Moscú ni Praga vieron este automóvil recorrer sus calles.
Este todoterreno soviético pasó pruebas en las montañas de Tian Shan y Pamir en Asia Central. El automóvil estaba destinado a servir tanto a los civiles, como a los militares, pero fue abandonado por ambos en medio del caos postsoviético. Muchos de sus conceptos de diseño fueron usados posteriormente en el UAZ 'Patriot'.
El 'Ojtá', diseñado por el centro de investigación automotriz NAMI con sede en Leningrado, podría estar orgulloso de sus características aerodinámicas perfectas. Pero el proyecto acabó en ruina debido a un incidente tonto. Volviendo a casa después de participar en una exposición internacional, el automóvil fue confiscado por los oficiales de aduana soviéticos debido al impago de los impuestos. Después de una larga estadía en el estacionamiento del servicio de aduanas, el automóvil regresó a casa en un estado terrible, lo que socavó el entusiasmo de los diseñadores de Leningrado.
El brillante y luminoso NAMI-0290 se hizo notar no solo por su color. Fue uno de los mejores autos deportivos de los últimos años de la URSS. Sin embargo, en la década de 1990 fue cortado en pedazos y olvidado.
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