1. La nueva autopista entre Moscú y San Petersburgo tiene una longitud de 669 km y atraviesa las regiones de Moscú, Tver, Nóvgorod y Leningrado. Llamado “Nevá” (por el río de San Petersburgo) es uno de los mayores proyectos de infraestructura de la historia contemporánea de Rusia y ha tenido un coste total estimado de 520.000 millones de rublos (8.100 millones de dólares), aportados por el estado y por inversores privados. En comparación, el reciente puente de Crimea ha costado menos: 228.000 millones de rublos (3.800 millones de dólares).
2. La ruta de Moscú a San Petersburgo es una de las más transitadas del país. La antigua y gratuita autopista, la M10, no había podido hacer frente al creciente tráfico. La nueva M11 pretende asumir parte de esta carga. Según las autoridades, la M11 ya ha contribuido a reducir a la mitad el número de accidentes a lo largo de la ruta Moscú-San Petersburgo. Para el año 2030, esperan que disminuya de tres a cinco veces.
Piotr Kovliov / TASS
3. Una de las principales ventajas de la nueva autopista es que reduce el tiempo de viaje a cinco-seis horas (en la antigua M10 se tardan unas diez). Durante el invierno, el límite de velocidad es de 110 km/h, pero en primavera se incrementará a 130 km/h.
4. La M11 es una autopista de pago. El precio de los coches es de 1.820 rublos (28,40 dólares) los días laborables y de 2.020 rublos (31,50 dólares) los fines de semana. Los coches equipados con transpondedores especiales disfrutarán de tarifas más bajas (1.331 rublos/día/semana y 1.494 rublos/fines de semana). La nueva ruta será una alternativa viable a los trenes para quienes viajen de Moscú a San Petersburgo o viceversa y será más barata que el tren de alta velocidad de Sapsán, si un coche transporta a más de una persona.
Serguéi Gunéiev / Sputnik
5. Otra ventaja es que la M11 tendrá atascos. No atraviesa ninguna ciudad concurrida y tiene cruces que permiten a los conductores llegar a sus destinos más fácil y rápidamente. En diferentes tramos, la M11 tiene cuatro, seis, ocho e incluso 10 carriles (cada uno de 3,75 metros de ancho). Todavía queda una parte de la carretera en construcción: un tramo de 59 km de longitud que pasa por alto la ciudad de Tver, que se ha incluido recientemente en el proyecto.
6. La construcción de la M11 comenzó en 2010, pero se retrasó constantemente. Incluso hubo indignación pública debido a la deforestación provocada por el proyecto, lo que llevó a las autoridades a abordar la cuestión. También estaba previsto que se completara antes de la Copa Mundial de la FIFA 2018, pero debido a una serie de valiosos hallazgos arqueológicos a lo largo de la ruta, la finalización se retrasó hasta el otoño de 2019.
Alexéi Kudenko / Sputnik
7. Vladímir Putin mostró su apoyo a la construcción de la autopista en 2003 y la consideraba un proyecto de infraestructura importante para el país y la economía. “Esta autopista favorecerá el desarrollo de las regiones por las que pasa. Impulsará su desarrollo económico y aumentará la accesibilidad…”, dijo durante su presentación. El presidente ruso inauguró oficialmente la nueva autopista el 27 de noviembre de 2019 y también participó en una prueba de conducción, disfrutando de las vistas de la autopista desde su limusina Aurus.
BONUS:
La nueva ruta también forma parte de un plan de mayor envergadura: el Corredor de Transporte Internacional Europa-China Occidental. Se trata de un proyecto internacional que comenzó a mediados de la década de 2000 durante el aumento del intercambio comercial entre China y la UE. Así nació la idea de construir una ruta de 8.500 km, que abriría una nueva ruta de transporte desde China a Europa pasando por Kazajistán y Rusia.
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