¿Además de México, dónde volarán los Superjets Sujói de Rusia?

Avión Sujói Superjet 100.

Avión Sujói Superjet 100.

Evgueni Odinókov/RIA Novosti
Los aviones regionales de pasajeros de Sujói ahora se verán con más frecuencia en los cielos de Europa. Pero, ¿Qué significa este desarrollo?

Los aviones de pasajeros Sujói de fabricación rusa, que tienen capacidad para 100 pasajeros, están llegando al mercado europeo. El 6 de noviembre, Rusia e Italia establecieron un cronograma para implementar un acuerdo bilateral para suministrar al país transalpino el Sujói Superjet 100 (SSJ100). El avión se exportará a Italia para su personalización y luego se entregará a otros clientes europeos.

Según la Agencia Federal Rusa de Transporte Aéreo, el acuerdo se alcanzó en 2013, pero el documento anterior para la implementación había sido revocado.

La compañía ya está entregando aviones a Italia, y se encuentra trabajando estrechamente con empresas italianas como parte de la empresa SuperJet International (SJI). SJI está trabajando en los interiores de los aviones con Alenia Aeronáutica de Italia y la empresa de diseño Pinifarina, que suministra el avión a clientes de Europa y México.

Este último es el cliente más grande: la aerolínea mexicana InterJet actualmente utiliza 22 jets Sujói. Según la oficina de prensa de esta compañía, esta es la mayor parte de los 32 aviones que ahora operan en el extranjero.

El primer cliente europeo fue el irlandés CityJet, que tiene seis aviones. La aerolínea también arrienda tres aviones a Brussels Airlines.

Además, los modelos comerciales del SuperJet, llamados Sujói Business Jets, vuelan en Kazajistán y Tailandia, en ambos casos con dos aparatos.

Hablando de Rusia, hay 74 jets ejecutivos que sirven a organizaciones rusas, incluidas Aeroflot, GAZPROMAVIA, Yakutia Airlines, Yamal Airlines, IrAero, Azimuth Airlines, RusJet, así como el Ministerio del Interior, Destacamento Especial de Vuelo de Rusia y el Ministerio de Situaciones de Emergencia.

¿Qué hay de bueno en esto?

El SSJ100 es un jet de clase regional, que según los expertos puede reducir los costos de operación en un 10 por ciento gracias a su peso ligero, menor consumo de combustible y tecnologías ecológicas. Puede transportar a los pasajeros a distancias cortas y medianas (hasta 4.320 km) y optimizar los costos de varias maneras, como sustituir aviones más grandes en rutas que todavía no se hayan hecho populares entre los usuarios.

Aunque el avión es tan cómodo como el avión de larga distancia más grande, es capaz de realizar despegues desde pistas más cortas y puede funcionar eficientemente en una amplia gama de condiciones climáticas, como temperaturas que van desde menos 54 grados Celsius a 45 grados por encima de cero.

Según el periódico Vedomosti, cada SSJ100 cuesta 28 millones de dólares, cantidad considerablemente menor que los 98.5 millones de un Airbus A319neo de 124 asientos, o un Boeing 737-700 de 128 asientos, que cuesta 82.4 millones.

Sin embargo, si se compara con sus competidores, Sujói está lejos de ser líder en la industria. Por ejemplo, hay más de 1.400 Airbus A319 en funcionamiento, mientras que más de 5.000 de Boeing 737-700 navegan por los cielos del planeta.

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