¿Qué se puede ver desde la ventana en el trayecto del Transiberiano?

Bosques

Los bosques son una parte importante del viaje. A veces, el paisaje  puede permanecer inalterado durante horas. A muchos pasajeros les resulta una especie de meditación, acompañada por el suave traqueteo de las ruedas.

Pero los bosques no son iguales en todas partes. El primer día el bosque caducifolio con abedules da paso a enormes abetos. El segundo día, el tren llega a los montes Urales, y fuera de la ventanilla se ven pinos bajos que crecen en desfiladeros y brechas entre cordilleras.

“Los barrancos del río Vishera, para mi gusto, son el paisaje más bello que hemos visto en seis días”, escribe el periodista Yuri Lepski.

En el este de Siberia y en el Lejano Oriente hay mucha taiga con coníferas. En alguna parte viven osos y tigres de Amur. Pero apenas es posible verlos desde la ventanilla del tren.

Estepa

Al final del segundo día, cuando el tren pasa la cordillera de los Urales y entra en la parte asiática de Rusia, se acerca a la frontera con Kazajistán. Los bosques, ya de por sí escasos, desaparecen de repente y surge un casi desierto al otro lado de la ventana. La estepa plana no cambia durante una hora y media. Así comienza Siberia Occidental.

Siberia

El nombre del ferrocarril habla por sí mismo: atraviesa Siberia. La mayor parte del camino es precisamente eso, la interminable Siberia. Pero no es sólo taiga y nieve. Hay ciudades, montañas y mucho más, de hecho, casi toda Rusia. “Siberia está llena de colores: los abedules son de color beige, los campos arados son marrones, los trenes rusos son rojos, los prados son verdes, el cielo es azul, las puertas y los techos de los coches son azules”, es lo que dice el fotógrafo Todd Selby, que recorrió la Gran Ruta Siberiana desde París hasta Shangái.

Ríos

A su paso por el país, el tren también cruza los principales ríos. El Kama, el Ob, el Yeniséi, el Amur... Y varios más pequeños también. El tren pasa por los puentes lentamente, por lo que los anchos ríos pueden verse en todo su esplendor.

Por cierto, el puente sobre el Yeniséi a su paso por Krasnoyarsk ganó la medalla de oro en la Exposición Mundial de París en 1900. El jurado estaba presidido por el propio Gustave Eiffel. Durante la época soviética se construyeron dos nuevos puentes para aumentar la capacidad, y en 2007 se desmanteló el antiguo puente del Zar.

“Me gustaron mucho las puestas de sol sobre los grandes ríos: el Volga y el Amur. Increíblemente hermoso”, dijo el fotógrafo austriaco Georg Wallner, que viajó por el ferrocarril transiberiano en 2019. 

Estaciones de tren

Para los amantes de los trenes este viaje es el paraíso. Es difícil imaginar en qué otro lugar se pueden ver tantas estaciones de tren diferentes. Los interminables raíles del trayecto, construido a finales del siglo XIX, se extienden, se retuercen y giran. Y los trenes se precipitan hacia ellos. En cualquier gran estación, un viajero poco sofisticado podía asombrarse de la cantidad de vías principales y de reserva, así como de los interminables vagones, trenes de mercancías cargados de carbón, cisternas y todo tipo de cargas. Y, por supuesto, trenes de pasajeros de todo tipo y pasajeros de todo el país.

Las estaciones más bonitas de esta ruta tienen un aspecto elegante y monumental y muchas de ellas construidas en la época zarista. La estación de tren de Sliudyanka, por ejemplo, está construida en mármol. En las grandes ciudades el tren se detiene durante mucho tiempo, a veces durante una hora (la parada más larga en Jabárovsk es de 70 minutos), por lo que se pueden ver las estaciones desde todos los lados. Lee aquí las más bonitas (según nuestra redacción). 

Baikal

Al final del tercer día, el tren sale de repente de un túnel y termina justo en el lago Baikal. El ferrocarril que circunvala el Baikal ofrece al viajero la posibilidad de observar uno de los mayores lagos del mundo durante más de dos horas. No se pierda este momento: desde la mencionada estación Slyudyanka hasta la estación Msiovaia.

Montañas

Las montañas comienzan después de Perm: el tren cruza la “línea divisoria” de Rusia -la cordillera de los Urales- y se dirige al sur, donde las cimas de los montes Sayan esperan al viajero.

Al sur del Baikal el pasajero verá la singular cordillera Jamar-Daban y el tren recorre las montañas durante algún tiempo. Los picos también pueden verse al pasar por Buriatia desde Ulán-Ude hasta Chitá, la capital de Zabaikalski. En el Extremo Oriente, en la región de Amur y en la Región Autónoma Hebrea, el tren atraviesa la cordillera de Jingan y pasa por siete túneles, algunos de ellos de hasta 2 km de longitud. En el tramo que atraviesa Jabárovsk y Primorie se puede ver la cordillera Sikhote-Alin, donde la frontera con China está muy cerca.

Ciudades

El ferrocarril transiberiano pasa por 90 ciudades rusas. Desde Moscú, el tren circula:

• a través de la antigua Yaroslavl y Kostromá,
• a través de las principales ciudades de los Urales, Perm y Ekaterimburgo,
• a través de las ciudades siberianas con millones de habitantes, Novosibirsk y Krasnoyarsk,
• a través de Irkutsk, donde los decembristas rebeldes se exiliaron en la época zarista,
• a través de Ulán-Ude, la capital budista de Buriatia.
• y a través de Birobidzhan, la capital de la Región Autónoma Hebrea (¿sabías que Rusia tiene una?)

Por último, la ruta termina en las ciudades más asiáticas de Rusia, Jabárovsk y Vladivostok. Si vas por todas estas ciudades, puedes sentir la diversidad de nuestro país. Sobre todo si te bajas del tren y caminas en al menos algunos de ellos.

Pero aparte de estas grandes ciudades, desde la ventanilla del tren se pueden ver casas destartaladas, pueblos abandonados, viejas iglesias. Y también los rusos que viven a lo largo del ferrocarril, que trabajan y se mueven por allí.

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