El pasado 21 de noviembre, se inauguraron las dos primeras líneas de los Diámetros Centrales de Moscú, que tendrá seis líneas en total. La DCM1 va desde Odintsovo (en el oeste) hasta Lobnia (en el norte), mientras que la DCM2 va desde Podolsk (en el sur) hasta Najábino (en el oeste). Estas ciudades se encuentran a unos 20-30 km de Moscú y están habitadas por cientos de miles de personas que viajan a la capital cada día por trabajo.
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Ambas líneas cruzan con las estaciones centrales de Moscú, así como las de las afueras. Se puede cambiar al Círculo Central del Moscú o al metro (hay un total de 27 estaciones donde se puede hacer el cambio). Esto permitirá llegar al centro de la ciudad mucho más rápido y cómodamente que los trenes interurbanos.
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¿Por qué Moscú necesita estas líneas?
El DCM se sumará a los trenes interurbanos, aliviando parte de la carga diaria experimentada por esas líneas, así como reduciendo el tráfico de vehículos dentro y fuera de la ciudad. El DCM tiene una frecuencia de cinco-diez minutos y solo hay cuatro horas de descanso durante la noche. La razón por la que los nuevos trenes se llaman Diametros es porque viajan no solo a las principales estaciones interurbanas de Moscú, sino también porque van desde una ciudad en las afueras hasta otra situada en el otro extremo.
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El servicio funciona de manera similar al metro, es decir desde las 5:30 horas hasta la 1 de la madrugada. Hay instrucciones disponibles en inglés que facilitan el trayecto a los turistas.
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Hay un cambio importante en los trenes Aeroexpress al aeropuerto de Sheremétievo: el viaje desde la estación Belorusski durará 50 minutos, en lugar de los 35 habituales. Además, en este trayecto la estación Belorusski ya no será la última parada, sino Odintsovo. Pero también habrá algunas nuevas estaciones que se cruzarán con el metro, en el distrito de Moscú, en Begovaia, Filí y Kúntsevskaia.
Nuevos trenes con conexión a Internet y tomas de corriente
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Los trenes del DCM, de acuerdo con la costumbre rusa de dar nombres de aves a cada nueva ruta ferroviaria, llevarán el nombre Ívolga (que significa “oropéndola dorada de Eurasia”). Los vagones están equipados con portabicicletas, compartimentos para equipaje y cochecitos, tomas de corriente y cargadores USB en cada asiento, así como wifi gratuito, como todo el transporte urbano de Moscú. Actualmente hay 39 trenes en funcionamiento.
Transbordos gratuitos
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Antes de que apareciera el DCM, los pasajeros que querían cambiar entre trenes urbanos y regionales tenían que comprar billetes por separado. El DCM simplifica el proceso ya que será posible usar una tarjeta de Troika en las entradas del DCM. Hay dos tarifas: urbana y regional (es decir, ciudades en las afueras de Moscú, pero no toda la región). Si necesita ir más lejos en la región de Moscú, más allá del DCM, entonces se cobrará en la tarjeta Troika 23 rublos adicionales (35 centavos de dólar) para pasar a los trenes eléctricos interurbanos.
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El cambio entre trenes y el metro es gratuito durante 90 minutos, independientemente de la tarifa. Sin embargo, si no se sale de la estación en los puestos de salida, la tarjeta Troika será bloqueada y cobrarán 150 rublos (unos 2,30 dólares) para desbloquearla.
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También se puede pagar a través de Apple Pay, Google Pay, Mastercard PayPass y Visa PayPass.
¿Habrá otros ‘diámetros’?
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Está previsto abrir varias líneas DCM más antes de 2025: DCM3 (de Rámenskoie a Zelenograd), DCM4 (de Zheleznodorozhni a Aprélevka y DCM5 (de Domodédovo a Púshkino). En la actualidad, la carga de pasajeros de los dos primeros diámetros se estima en 900.000 por día. Las cinco líneas darán servicio a más de 330 millones de pasajeros moscovitas cada año.
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