Yak-36, el primer ‘Harrier’, fue soviético (Fotos)

La idea de crear un aparato de vuelo con despegue y aterrizaje vertical nació mucho antes de la aparición del avión y se implementó por primera vez en forma de helicóptero. Sin embargo, la creación de un avión con características similares se retrasó durante muchos años debido al alto peso específico de las plantas motrices y su baja potencia. El progreso en esta dirección no se logró hasta finales de la década de 1940, con la aparición de los motores turborreactores. Sin embargo, desde las ideas y modelos de prueba hasta la máquina real, hubo un camino de dos décadas.

Una de las primeras propuestas en esta dirección fue realizada en 1947 por el ingeniero K.V. Shulikov, quien obtuvo un certificado de autor por su invención. Su esencia radicaba en el uso de una tobera giratoria en el motor turborreactor, algo que posteriormente se implementó en el avión inglés Harrier y en los modelos soviéticos Yak-36 y Yak-38.

El Yákovlev Yak-36 fue un laboratorio volador soviético. Es decir, se ideó en los años 60 para probar tecnologías de despegue vertical. El avión estaba diseñado para volar a una velocidad máxima de 1100-1200 km/h a 1000 m de altitud. El peso de despegue no debía exceder los 9150 kg.

Tenía dos turbinas vectorizables Koliósov RD-36, montadas lado a lado en la parte trasera del fuselaje.

Los gases salían a través de boquillas, que podían girarse 90º. 

El Yak-36 experimental realizó su primer despegue vertical en mayo de 1963, lo que marcó un hito importante en la historia de la aviación de la URSS.

Sin embargo, fue solo el comienzo de una larga serie de pruebas y mejoras que eventualmente llevaron al desarrollo de aviones de combate de despegue vertical más avanzados, como el Yak-38 y el Yak-141. Estos aviones no solo representaron un avance tecnológico significativo sino que también demostraron la capacidad de la aviación soviética para competir con desarrollos similares en Occidente.

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