El Yak-3, una mejora del Yak-1, estaba armado con dos ametralladoras Berezin UBS de 12,7 mm y un cañón ShVAK de 20 mm y era capaz de alcanzar una velocidad de 655 kilómetros por hora.
Según el libro Famous Fighters of the Second World War de William Green, la fuerza aérea alemana llegó a emitir un comunicado a sus unidades del frente oriental en el que se las recomendaba “evitar combates a menos de 5.000 m con los cazas Yákovlev que carecen de radiador de aceite bajo la proa”.
En junio de 1945, los pilotos del regimiento aéreo Normandie-Niemen aterrizaron en el aeródromo de Le Bourget en Francia pilotando sus cazas Yak-3.
Estos últimos eran los más fáciles de volar y maniobrables entre los aviones de la época, y los franceses querían volar sólo con ellos. Pilotando sus cazas Yak-3, los pilotos franceses habían participado en la liberación de Lituania en noviembre de 1944 y en los combates sobre Prusia Oriental en 1945.
Al final de la guerra, la URSS donó 40 de estos aviones a Francia, y hoy en día uno de ellos está expuesto en el Museo del Aire y del Espacio de Le Bourget.
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