El Yak-36 realizó su primer vuelo el 9 de enero de 1963. El avión tenía 2 turbinas vectorizables Koliesov montadas lado a lado en la parte trasera del fuselaje. Los gases salían a través de boquillas vectorizables que podían girarse 90°. El avión nunca fue operacional y solo se utilizó para pruebas.
LEE MÁS: Tecnología olvidada: Yak 36, el orondo abuelo de los aviones soviéticos de despegue vertical
El primer vuelo de este avión tuvo lugar el 3 de abril de 1967, pero en este aparato el despegue y el aterrizaje no eran fáciles. El chorro de escape, creado por los motores de elevación, se extendía y del suelo hacia los lados, creando un efecto de succión; al cambiar la altitud y la velocidad, el efecto de este efecto afectaba a la fuerza de sustentación del avión, así como a su control y estabilidad.
LEE MÁS: MiG-23PD, el avión experimental creado en la URSS para probar la tecnología de despegue vertical
Fue un caza de ataque VTOL utilizado por la Aviación Naval soviética durante las décadas de 1970 y 1980. Fue diseñado principalmente para operar desde portaaviones. Aunque el Yak-38 tenía capacidades VTOL, se enfrentaba a varios retos técnicos y limitaciones en comparación con los aviones de combate convencionales.
LEE MÁS: Así volaba el caza soviético de despegue vertical Yak-38
Fue otro caza VTOL desarrollado por la Unión Soviética a finales de la década de 1980. Pretendía ser un sucesor más avanzado del Yak-38, con mejores prestaciones y capacidades. Sin embargo, se enfrentó a problemas técnicos y de financiación, y sólo se construyeron unos pocos prototipos antes de que se cancelara el proyecto.
Curiosamente, la oficina Yákolev se asoció nada menos que con Lockheed Martin en 1991 para financiar el programa Yak 41M cuando Rusia suspendió la financiación. Sorprendentemente, fue más o menos al mismo tiempo que Lockheed avanzaba a toda máquina con el desarrollo del X-35 para el programa Joint Strike Fighter (JSF), ahora ampliamente conocido como F 35.
LEE MÁS: Impactante despegue y aterrizaje vertical del Yak-141 en la cubierta de un portaviones
Síguenos en nuestro canal de Telegram: https://t.me/russiabeyondes
LEE MÁS: 7 aviones rusos y soviéticos con alas extrañas
La ley de derechos de autor de la Federación de Rusia prohíbe estrictamente copiar completa o parcialmente los materiales de Russia Beyond sin haber obtenido previamente permiso por escrito y sin incluir el link al texto original.
Suscríbete
a nuestro boletín
Reciba en su buzón el boletín informativo con los mejores artículos sobre Rusia:
.jpg){kind=link}