Sus tareas principales hubiesen sido desde la vigilancia antisubmarina de buques de guerra a la, búsqueda, seguimiento y destrucción de submarinos enemigos, comunicación entre buques y con la costa, entrega de carga de emergencia y personal de servicio, desembarco de grupos de infantes de marina. Además, podría haber ayudado a buques expedicionarios, y en la búsqueda de bancos de peces comerciales.
En condiciones meteorológicas difíciles, este hidroavión de despegue vertical relativamente pequeño podría despegar y aterrizar cuando el oleaje del mar alcanzase e incluso supera ligeramente los 3 puntos.
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Los modos de despegue y aterrizaje por avión aumentan la capacidad de carga útil y, en consecuencia, el alcance y la duración del vuelo, ahorran el recurso limitado de los motores de sustentación.
Al mismo tiempo, el avión de despegue y aterrizaje vertical Yak-38 fue adoptado por la aviación de flota. V. Korchaguin recuerda:
“El despegue vertical supone un enorme derroche de combustible y, como consecuencia, un corto alcance y una menor carga de combate. En general, el Yak-38 no era un gran logro para la Armada, y menos aún una panacea para todos sus problemas”.
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Con el Kor-70, el estado de la mar permitiría al avión despegar del agua, como un hidroavión, sin gastar en levantar parafina en enormes cantidades, sin volver a medir varias veces la potencia de los motores. Concibieron una máquina que, en caso de necesidad, pudiera despegar verticalmente desde cubierta, y en otras ocasiones, sería el 80% del tiempo en temporada, pudiera ser bajada por grúa hasta el agua y despegar de la manera ordinaria.
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Pero, por desgracia, como explican en Airwar.ru el proyecto del avión no se elaboró en detalle, sólo presentaron una solicitud para el desarrollo del diseño preliminar. Y el Ministerio de Industria Aeronáutica lo trató a la manera tradicional: “¿Qué clase de diseñadores son estos y porqué se están metiendo en asuntos equivocados?”
Como resultado, el proyecto quedó enterrado, aunque los marinos mostraron gran interés por él.
El proyecto no se llevó a cabo. Algún tiempo después, la oficina de diseño comenzó a trabajar activamente en un nuevo avión VBA-14 y el KOR-70 cayó en el olvido.
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