El VVA-14 fue diseñado como un catamarán con 14 motores (12 de ellos se encargaban del despegue vertical desde el agua y los dos restantes se utilizaban para acelerar una velocidad de 760 kilómetros por hora en el aire).
Dada la amplísima extensión del litoral de la URSS que debía ser custodiado (70.000 km) para evitar un ataque sorpresa de los submarinos estadounidenses, la Unión Soviética se vio en la necesidad de encontrar una forma más eficiente de patrullar los mares.
La solución a ese problema la ofreció Robert Bartini, un brillante ingeniero aeronáutico italiano pionero de los aviones anfibios y los vehículos de efecto suelo, Bartini fue uno de los ingenieros más famosos de la Unión Soviética, apodado ‘Barone Rosso (Barón Rojo)’ por su noble ascendencia.
Robert Lúdvigovich Bartini
Foto de archivo
El VVA-14 también debía incluir todo el armamento y los suministros necesarios para cumplir su misión, sin tener que volver a tierra constantemente. El VVA-14 incluyó el sistema de localización por radio ‘Burevestnik’ que permitiría a la aeronave rastrear objetivos submarinos a una distancia de hasta 1.500 kilómetros de la costa y neutralizarlos de inmediato con sus torpedos antisubmarinos.
Sin embargo, los costes de construcción y funcionamiento del VVA-14 podían compararse con los de los aviones de la aviación estratégica. Hidroaviones más sencillos y baratos de producir podían cubrir sus funciones, lo que hizo que el proyecto fuese abandonado.
El fuselaje de una de las dos únicas unidades fabricadas se puede ver en el museo de la aviación en Monino (Rusia).
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