Ígor Mijaliov/Sputnik
El movimiento de creación de coches, popular en las décadas de 1960 y 1980 en la Unión Soviética, permitió a entusiastas e ingenieros de talento hacer realidad sus ideas más audaces. Uno de esos vistosos proyectos fue el coche Laura, creado por Dmitri Parfionov y Guennadi Jainov.
Los compañeros, sentados en clase, inventaban coches del futuro, y a principios de los 80 decidieron crear su propio modelo. Durante tres años trabajaron en su Laura: un deportivo nacido de materiales improvisados en un cobertizo cualquiera. El chasis estaba hecho de tuberías de agua y revistido con paneles de espuma y tela de fibra de vidrio, empapados en resina epoxi, cubiertos de masilla y lijados. El relleno se recogió de todas partes: caja de cambios de un "Zaporozhets", motores de VAZ-2105, frenos de disco de un Moskvich-2140. Y, la suspensión delantera fue hecha por sus propias manos. En la berlina se instalaron asientos deportivos, se fabricó un panel de mandos supermoderno y, finalmente, el Laura estaba listo, a diferencia de cualquier coche soviético de serie.
El deportivo participó en varios rallies automovilísticos, incluida la Expo de la ciudad búlgara de Plovdiv. En una de las exposiciones, el coche fue apreciado por el famoso diseñador de coches Nuccio Bertone, que no podía creer que hubiera sido creado por dos entusiastas en condiciones "caseras". Parfionov y Jainov crearon varios modelos, mejorando su invento original.
Los inventores se hicieron notar en lo más "alto" y crearon para ellos un laboratorio en el centro científico NAMI de Leningrado, que en el año 2000 iba a crear un coche soviético del futuro. Los autores de Laura desarrollaron un monovolumen de siete plazas Ojtá, pero luego siguieron su propio camino. Guennadi Jainov diseñó vehículos todoterreno, como el prototipo LuAZ y los modelos Jump! y Astero. Y Dmitri Parfionov diseñó el todoterreno blindado Kombat, uno de los más rápidos del mundo.
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