El Junkers Ju 352 era un monoplano trimotor de ala baja con tren de aterrizaje retráctil, construido totalmente en acero, madera y lona. Estaba propulsado por tres motores BMW refrigerados por aire.
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Diseñado para sustituir al anticuado Ju 52 en la función de transporte, el Junkers 352 no tuvo un buen rendimiento y sólo se fabricó un pequeño número de unidades.
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El escaso rendimiento de este avión se debió esencialmente a la necesidad de ahorrar al máximo en el diseño el uso de materiales, como el aluminio y las aleaciones ligeras, que eran escasos en Alemania en aquella época.
Los pocos ejemplares producidos se utilizaron no sólo para el transporte, sino también para lanzar espías sobre territorio enemigo, como hizo en el norte de África.
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Se construyeron un total de 44 de los A0 y A1; los desarrollos previstos con la versión B equipada con motores BMW 801 o Jumo 211 se quedaron en proyecto y la producción cesó finalmente en septiembre de 1944.
Según la web especializada Airwar.ru al final de la guerra, al menos un Ju 352 posteriormente a Gran Bretaña para ser probado, mientras que otro fue recuperado, algo dañado, en Checoslovaquia. Allí fue reconstruido y puesto en condiciones de vuelo.
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Como cuentan en la web checa Vrtulnik.cz, el 22 de agosto de 1945 el Ju 352 A-1 tripulado por el teniente E. Čech hizo el vuelo Praga-Ruzyn a Moscú con escala en Minsk.
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Llevaba a bordo un regalo para el mariscal Iósif Stalin, un automóvil Tatra 87, en agradecimiento por la liberación. En la pintura de su fuselaje, lució las estrellas soviéticas para el vuelo a la URSS.
El avión realizó vuelos nacionales e internacionales para Grupo de Transporte Aéreo Checoslovaco.
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En 1946, tras sufrir un pequeño accidente, este avión fue donado por la Fuerza Aérea Checoslovaca a la Unión Soviética.
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