Se trataba de un nuevo tipo de aeronave para las fuerzas aerotransportadas soviéticas, que combinaba en sí mismo las ventajas del helicóptero, capaz de despegar y aterrizar verticalmente, y del avión, con mayor capacidad de carga, alcance y velocidad en comparación con el helicóptero.
El Ka-22 estableció ocho récords mundiales de altitud y velocidad en su clase, ninguno de los cuales ha sido superado desde entonces. Sin embargo, dos accidentes con muertos (uno en el verano de 1962 y otro en el de 1964) sentenciaron el futuro del aparato.
Como podemos leer en Airwar.ru, se trataba de un helicóptero portátil para una persona, ideal para fuerzas especiales o espías soviéticos, que podía transportarse en un contenedor cilíndrico.
Una de las exigencias más curiosas cuando se solicitó su creación era que debía caber en el tubo lanzatorpedos del submarino.
Una impactante propuesta rusa de helicóptero de ataque compuesto de rotor transversal. Si el A-10 ‘Thunderbolt’ se transformase en un helicóptero, sería éste.
Debía haber servido para transportar cargas gigantescas en regiones en desarrollo de la URSS, pero el proyecto, creado a mediado de los años 70 del pasado siglo, fue cancelado en los años 80. Se trataba de un helicóptero de tres rotores basado en los sistemas del Mi-26. La elección de este esquema se debió a la capacidad de carga requerida de 55-60 toneladas.
El VVP-6 fue una plataforma de misiles tierra-aire propuesta durante la era soviética. Después de repeler una hipotética incursión enemiga, los helicópteros VVP-6 podrían despegar y abandonar la posición en el menor tiempo posible, reduciendo los riesgos de un ataque de represalia. Esta aeronave habría sido colosal, con casi la longitud de un Boeing 777.
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