Como recuerda la web rusa Forpost el equipo de Togliatti creó bastantes desarrollos interesantes, algunos dignos de ser “resucitados”. El interés por la conversión de vehículos a propulsión eléctrica se despertó en la comunidad internacional hace ya tiempo. De hecho, los primeros vehículos experimentales con motores eléctricos en lugar de motor de combustión interna se desarrollaron en la URSS en los años 30 del siglo XX. Cabe recordar que un ruso, Hipólito Romanov creó un vehículo impulsado por electricidad ya en 1899.
Dominio público
El VAZ-1801tenía carrocería de fibra de vidrio y tren de rodaje tomado del VAZ-2108 con tracción en las ruedas traseras. Baterías bifurcadas, montadas en contenedores en la parte delantera bajo el capó y en la parte trasera, la masa total de 380 kg.
La autonomía de crucero a 40 km/h era de 140 km. La velocidad máxima era de 90 km/h, pero estaba limitada a 70 km/h por motivos de seguridad. El manejo del coche eléctrico era muy bueno, gracias a su bajo centro de gravedad, como un buggy, podía hacer giros pronunciados.
Hubo planes para contratar un VAZ-1801 equipado con baterías francesas para el personal de mantenimiento del túnel del Canal de la Mancha en construcción, pero la planta no pudo producirlo rápidamente y el proyecto quedó en agua de borrajas.
Vadim Kontratiev (CC BY-SA 3.0)
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