Invisible a los radares y rápido, el ekranoplano había sido una formidable máquina de guerra antes de ser descartado para siempre. El Lun tiene un aspecto muy exótico: es gigantesco, con 74 metros de largo y 19 metros de alto, está impulsado por 8 motores turborreactores y podría haber estado equipado con seis misiles de crucero antibuque. Cuando está en uso, podría alcanzar una velocidad de crucero de 550 km/h, un nivel no igualado por ningún otro barco pesado existente.
Un vehículo de propulsión por tornillo es un vehículo terrestre o anfibio diseñado para hacer frente a las dificultades de la nieve y el hielo o del barro y los pantanos. Este tipo de vehículos se distingue por moverse mediante la rotación de uno o varios cilindros en forma de barrena provistos de una brida helicoidal que se acopla al medio por el que se desplaza el vehículo.
El ZIL-4904 fue el mayor vehículo de propulsión por tornillo del mundo, con un peso de carga útil de 2,5 toneladas. Sorprendentemente, no se encontró una aplicación útil y sólo se produjeron unos pocos.
Este insólito transporte estaba destinado a los servicios postales y de transporte en el Extremo Norte, donde las carreteras en invierno son intransitables para un coche. Ese propulsaba mediante un motor estrella AI-14 de aviación que proporcionaba una velocidad de crucero de 40 km/h en nieve plana. Para construir el Séver-2, se usó como base el chasis del popular utilitario GAZ-M20 ‘Pobeda’.
El “Vagón-laboratorio de alta velocidad” fue un intento soviético de hacer un tren de alta velocidad. Durante la década de 1960, en Kalinin, trabajaron en su propio tren basado en el vagón de tren eléctrico ER22. Se le colocaron un par de motores AI-25: estos eran los motores utilizados en el último avión Yak-40 en ese momento.
El helicóptero más grande del mundo, que parecía una mantis religiosa en una exposición permanente, salió de la fábrica de helicópteros Mil Moscow en 1968.
Este prototipo de helicóptero gigante medía 67 metros de punta a punta del rotor y necesitaba seis tripulantes, incluido un electricista, para mantener el Mil V-12 en el aire. Su aspecto de heraldo de la fatalidad se ajusta perfectamente a la tarea para la que fue diseñado: transportar misiles nucleares intercontinentales a sus lugares de lanzamiento.
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