Entre las ventajas frente a aparatos anteriores similares, en primer lugar está una mayor seguridad de vuelo, una mejora significativa de las prestaciones de vuelo y del confort de los pasajeros, facilidad y sencillez de manejo y un alto nivel de fabricabilidad.
La aerodinámica sencilla y probada del T-440, creado en el 2011, combinada con motores de alta eficiencia, permite alcanzar un alto rendimiento de vuelo y ofrecer condiciones confortables a los pasajeros.
El T-440 es un avión clásico de vuelo bajo con un tren de aterrizaje retráctil de tres anclajes. El fuselaje semimonocasco está dividido tecnológicamente en secciones delantera, media y trasera. En el morro hay un radar meteorológico y equipos aeronáuticos de navegación y oxígeno.
El vuelo de crucero, según los cálculos, es más ventajoso a una altitud de 9000 m, donde el consumo de combustible por kilómetro es mínimo. Por ello, la cabina de pasajeros, diseñada para 6-10 personas, incluidos dos pilotos, está herméticamente cerrada. La cabina de la versión Business tiene tres filas de asientos. La primera fila consta de dos asientos, colocados de forma que los pasajeros se sienten uno frente al otro, con una mesa plegable entre ellos. La segunda y tercera filas de asientos se instalan “en vuelo”. Detrás de la última fila hay un aseo separado de la cabina por una puerta corredera.
Como especifica la web especializada Airwar.ru, la planta motriz consta de dos motores turbohélice Pratt-Whitney RT6A-135A fabricados en Canadá, cada uno con 750 CV y hélices Hartzell de cuatro palas. Se ponen en marcha mediante un generador de arranque eléctrico. La lubricación se realiza mediante un sistema de aceite con un radiador de aceite, refrigerado por una corriente de aire entrante. Se prevé el uso de otros motores, en particular, el M-601F checo y el TVD-100 nacional.
Ejemplar de motor turbohélice Pratt-Whitney RT6A-135A.
Dominio públicoEl sistema de lucha contra incendios consta de protecciones estructurales y equipos de lucha contra incendios para ambos motores, con extintores en la cabina y el habitáculo. Los tabiques cortafuegos y los sistemas de ventilación y drenaje impiden que el fuego se propague a los compartimentos adyacentes.
La aeronave funciona con generadores de corriente continua montados en los motores. En caso de emergencia, cuentan con la ayuda de una batería recargable.
Un sistema de suministro de oxígeno, tanto fijo como portátil, prestará servicios preventivos a la tripulación y los pasajeros en caso de enfermedad y falta de oxígeno, en caso de accidente, y protege contra el humo en caso de incendio.
El sistema de navegación por satélite KLN-89, el radiocompás automático KR-87 y el receptor de marcaje KR-21.
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