Nacido en la URSS, se produce en la fábrica de automóviles de Kremenchug a partir de 1965, aunque la producción en masa comenzó en 1967. Este vehículo reemplazó al anterior KrAZ-214 de 7 ton y disponía de un sistema de frenos e hidráulico revisado, un motor diésel V8 más potente (240 hp contra 205 hp del KrAZ-214) y ruedas de mayor sección, con sistema de presión ajustable según la necesidad, centralizado y controlado por el conductor.
Dominio público
Como describe Autoopt.ru, la cabina es de tres plazas, de madera-metal, está situada detrás del motor, el asiento del conductor es de muelle y ajustable en función del peso del individuo al volante, la longitud, la altura y la inclinación del respaldo. El camión está equipado con un cabrestante.
Dominio público
Existieron versiones de transporte, tendido de puentes TMM, de pontones PMP, transporte de lanchas BMK-T, de material de ingenieros y de construcción, grúas, pala excavadora E-305BV, excavadora EDV-4421, camión tanque ATsM7-255B de 7000 litros y PTsM-8925 de 5800 litros.
Dominio público
El camión es de una mecánica sumamente confiable, buena capacidad todo terreno y puede operar en temperaturas que van de los -45ºC a los +45ºC, existiendo además una versión tropical.
Como recuerda Ecured, 10 mil KRAZ y fueron utilizados con fines militares y en las canteras de Cuba para el transporte de materiales de construcción.
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