El S-72 ‘Cazador’ es un avión ligero polivalente desarrollado por SC Chaika de Samara. El avión fue desarrollado sobre la base de los anfibios C-42 y C-44m según las especificaciones del viajero y cazador Oleg Kozlovski. El C-72 realizó su primer vuelo de prueba en 2015.
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El avión es un monoplano con un ala superior; un tren de aterrizaje de tres anclajes con una rueda de cola autoposicionable y un frenado independiente de las ruedas principales de apoyo; una cabina de cuatro asientos, un sistema de control de vuelo independiente de tres canales, duplicado por los mandos. El cuerpo del fuselaje está hecho de paneles de fibra de vidrio de tres capas, las alas y la cola horizontal son de fibra de vidrio.
Para simplificar el transporte, el avión puede dividirse en 5 elementos fácilmente desmontables.
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Como puede leerse en Airwar.ru, la cabina del S-72 es de 4 plazas y tiene: dos puertas laterales y una puerta de entrada trasera que se abre hacia arriba. En posición cerrada: la puerta de entrada trasera está asegurada con un pestillo. El acristalamiento de la cabina es de vidrio orgánico.
Los asientos están equipados con correas de arnés. La cabina, equipada con mandos de avión dobles, se calienta con aire caliente de un calentador independiente. Los motores se controlan desde un panel de control central (para los asientos de los pilotos de izquierda y derecha).
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Los asientos traseros de los pasajeros no son ajustables y están equipados con cinturones de seguridad. El cinturón se libera pulsando el botón de cierre de la cerradura. Hay dos asientos para el piloto en la parte delantera de la cabina. El acceso a la esta es muy cómodo.
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La planta motriz de la aeronave consta de dos motores Lycoming-IO-360-M1A de cuatro cilindros opuestos de diferente sentido de giro, de tipo pistón, de cuatro tiempos, inyectados, con una potencia de despegue de 180 CV a 2700 rpm, con hélices de tres palas MT Propeller de paso variable de 1,83 m de diámetro. Los motores están montados en las secciones de la raíz de las consolas derecha e izquierda y están unidos al ala mediante motores tubulares de acero inoxidable. El sistema de suministro de combustible bombeado de cada motor es idéntico e independiente del otro.
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El sistema de refrigeración del aceite y del motor es un accesorio con intercambiadores de calor para los sistemas montados en la parte inferior de la góndola. Los capós fácilmente desmontables, permiten el acceso a las unidades de la instalación para su inspección, disponen de las tomas de aire necesarias y son controlables desde los flaps de la cabina.
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Las características de vuelo de la aeronave y el equipo de navegación de vuelo le permiten realizar vuelos visuales diurnos en condiciones meteorológicas sencillas.
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