Esta máquina original, equipada con un motor M-11 refrigerado por aire de 100 CV, fue creada en el Instituto Aeroespacial de Investigación de Leningrado en 1933. Este pequeño instituto se formó sobre la base del departamento de aviación del Instituto de Ingenieros Ferroviarios de Leningrado (LIIPS). El desarrollo y la construcción, según el diseño del ingeniero A.I. Lisichkin, fueron dirigidos por V.F. Rentel, jefe del Departamento de Diseño de Aviones.
La peculiaridad del diseño y la configuración aerodinámica de la aeronave era que la cabina de la tripulación y de los pasajeros, con capacidad para 4 personas... en las bahías del ala y del fuselaje.
El primer prototipo, denominado NIAI-1, contaba con costillas en las alas, secciones de los largueros y un conjunto de hélices fabricado con tubos de madera contrachapada de paredes finas. Esta innovación dio sus frutos. El prototipo pasó las pruebas en 1933. Pronto se construyó el segundo prototipo en Leningrado como modelo de serie y luego se puso en funcionamiento una serie de 20 máquinas en una de las plantas de la Flota Aérea Civil.
En 1936, en el rodaje de Siete valientes se utilizaron aviones Fanera-2.
La popular película realizada en 1936 por el director de cine S. Guerásimov, contaba la historia de unos jóvenes conquistadores del Norte, héroes del primer Plan Quinquenal.
Las puertas correderas transparentes de los lados de estribor y babor permitían entrar y salir de la cabina. La actriz Tamara Fiodorovna Makárova lo demostró durante el rodaje de la película.
Como puede leerse en la web especializada Airwar.ru los aviones NIAI-1 - "Fanera-2" fueron operados en las rutas locales de Aeroflot, en el Ártico y el Lejano Oriente.
Los pilotos apreciaron mucho las cualidades operativas de la máquina. Si es necesario, puede volar sin aterrizar durante casi 7 horas. Hasta 5 personas o 500 kg de carga podían acomodarse en la cabina si el despegue y el aterrizaje se realizaban en un buen aeródromo.
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