Los nombres de los barcos de las flotas rusa y soviética debían inspirar orgullo a los marineros y temor al enemigo. Sin embargo, hay algunos nombres que sólo pueden provocar desconcierto o una sonrisa.
Las “tres copas”
Nikolái Dobrovolsky/Museo Naval Central
El zar solía abordar con humor la elección de los nombres de los barcos de la armada que había creado. Llamó a uno de los barkalons (un barco de guerra de vela y remo) “las tres copas”, en honor a las numerosas fiestas y celebraciones que tanto le gustaban.
El buque de 36 cañones, cuyo lema era “Mantener la medida en todos los asuntos”, se completó en 1700. Hacía tiempo que estaba preparado para entrar en el mar de Azov, pero por razones desconocidas nunca lo hizo. ”Las tres copas” se pudrió durante mucho tiempo en el río Don, hasta que finalmente fue desmantelado en 1710.
El “Portacervezas” y el “Portavinos”
A pesar de sus nombres distintivos, los Portacervezas y los Portavinos no se dedicaban a la distribución de bebidas. Inicialmente se utilizaron como barcos de transporte durante la Gran Guerra del Norte contra Suecia y en 1705 se convirtieron en barcos bombarderos para atacar fuertes costeros y fortificaciones costeras enemigas.
Los divertidos nombres de sus barcos en este caso no fueron inventados por el propio Pedro I, sino tomados de sus maestros marítimos, los holandeses.
“No me toques”
Foto de archivo
Varios acorazados construidos entre 1725 y 1832 llevaban este inusual nombre. Sin embargo, no tenía ninguna relación con una advertencia al enemigo.
El nombre de las naves se debe al relato evangélico de la primera aparición de Jesucristo tras la resurrección a María Magdalena. El Salvador dijo entonces: “No me toquéis, porque todavía no he subido a mi Padre; pero id a mis hermanos y decidles: Subo a mi Padre y a vuestro Padre, a mi Dios y a vuestro Dios” (Juan 20,17).
En 1864 se botó la batería flotante blindada “No me toques”, que sirvió durante más de cuarenta años en la flota del Báltico, y en 1908 se convirtió en una barcaza de carga seca. El barco completó su viaje durante la Segunda Guerra Mundial, hundiéndose en el Neva durante el sitio de Leningrado.
Curiosamente, la batería antiaérea flotante de la Flota del Mar Negro soviética, que defendió Sebastopol de 1941 a 1942, también llevaba el nombre bíblico de “No me toques” En este caso, sin embargo, el nombre se eligió no como referencia al relato evangélico, sino como homenaje a los barcos del mismo nombre de la Armada Imperial Rusa y, especialmente, a la batería flotante blindada que prestaba servicio en el Báltico.
“Gritón”
Construido en Newcastle en 1857, el vapor de paletas “Gritón” sirvió a la flota rusa del mar Negro no sólo como remolcador sino también como buque de guerra. Durante la guerra ruso-turca de 1877-1878 se le dotó de dos cañones de 4 libras para este fin.
El “Gritón” tuvo un destino trágico en el cabo de Crimea de Ak-Burun. En 1861 el vapor se hizo famoso tras rescatar a la tripulación del naufragado Quersoneso. También fue aquí donde el 26 de abril de 1878 chocó contra las rocas y se hundió.
“Broma”
Construido originalmente en 1871, el barco de vapor “Broma” estaba destinado a los paseos fluviales del zarévich, el futuro emperador Alejandro III. Sin embargo, al final tuvo que hacer cosas nada jocosas.
En vísperas de la guerra ruso-turca de 1877-1878 Alejandro lo puso a disposición de la Armada Imperial Rusa y durante el conflicto bélico que pronto estalló la “Broma” actuó como lanzaminas.
El 8 de junio de 1877, el barco cubrió la colocación de minas cerca de la isla de Mechka, en el Danubio, necesarias para proteger el paso del ejército ruso por el río. Cuando el vapor turco "Erekli" apareció repentinamente cerca de la isla, “Broma” se precipitó inmediatamente hacia él y atacó al enemigo con una mina de asta, una carga explosiva colocada en el extremo de un palo largo.
Andrew Shiva (CC BY-SA 4.0)
A pesar de que la mina no explotó, el asustado vapor turco se retiró inmediatamente. El capitán del barco, Nikolái Skridlov, recibió la Orden de San Jorge de 4ª clase por su hazaña.
“Microbio”
En 1897 se abrió un laboratorio de peste en el Fuerte Alejandro I, en una isla artificial del Golfo de Finlandia que cubría los accesos a la capital del Imperio Ruso, San Petersburgo. La fortaleza aislada se convirtió en un lugar ideal para crear y producir vacunas y suero inmunológico contra la peligrosa enfermedad.
La comunicación con el mundo exterior se mantenía mediante un pequeño barco de vapor, apropiadamente llamado Microbio (Mikrob en ruso). En invierno, los médicos viajaban al “continente” en trineo.
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