Ya en el siglo XIX surgió la idea de сonstruir un ferrocarril que atravesara Siberia Oriental y Lejano Oriente. Tras explorar el vasto territorio desde la ciudad de Ust-Kut hasta el río Muya, los especialistas del Estado Mayor llegaron a la conclusión de que era absolutamente imposible tanto desde el punto de vista técnico como financiero. En la década de 1920 volvieron a discutir esta cuestión. Y en 1938 comenzó la construcción del ferrocarril Baikal-Amur, que se llamó de forma breve BAM (Baikalo-Amúrskaia Maguistral, en ruso). Este año celebra su 50º aniversario.
¿Qué sabemos de este ferrocarril?
Los primeros investigadores del territorio, por el que más tarde pasaría el ferrocarril, escribieron que esta tierra era “inadecuada para la agricultura y no podía considerarse una reserva de tierras para formar asentamientos”.
A. Jrúpov/Sputnik
En 1932 se tomó la decisión de construir el ferrocarril. Los accesos al ferrocarril y sus primeros tramos fueron construidos por prisioneros de Bamlag (campo de trabajo de Baikal-Amur, una subdivisión del gulag). En 1938 se dividió en seis campos de trabajo correccional ferroviario. En total, más de 150.000 presos trabajaron en la construcción del BAM.
Dominio público
A finales de la década de 1930 se utilizó la fotografía aérea para explorar el territorio, ya que la impenetrable taiga no permitía la exploración desde tierra.
Vladímir Granovski/Sputnik
El tráfico ferroviario regular en el primer tramo de la vía comenzó en 1958. Y en 2003 se inauguró en el BAM el túnel más largo de Rusia: el túnel Severomuiski, de 15,3 kilómetros de longitud.
Oblézov/Sputnik
En 1974, el BAM fue declarado Proyecto de construcción de choque del Komsomol, así que los jóvenes de todo el país fueron a trabajar en el gigantesco proyecto soviético.
A. Zenián/Sputnik
El BAM está considerado uno de los mayores ferrocarriles del mundo. Tiene más de 4.300 kilómetros de longitud y una parte importante del ferrocarril atraviesa la zona de permafrost.
M. Nachinkin/Sputnik
Fue el proyecto soviético más caro: su coste a principios de la década de 1990 se estimaba en casi 18.000 millones de rublos.
I. Zotin/Sputnik
El ferrocarril atraviesa 11 ríos, entre ellos el Angará y el Lena, el Vitim y el Zeia, el Selemdzhá, el Bureia y el Oliokma. También atraviesa siete cadenas montañosas: los montes Baikal, montes de Kodar, la cadena montañosa Dusse-Alín, la cordillera de Muia, montañas Udokán y la cordillera Sijoté-Alín.
Cheishvili/Sputnik
El ferrocarril atraviesa seis regiones de Rusia, y en su recorrido se han construido más de cuatro mil puentes y unas trescientas estaciones de tren.
Marshani/Sputnik
El BAM se eleva a 1.323 metros sobre el nivel del mar, pasando por el paso Mururin.
Víktor Ajlómov/Sputnik
Síguenos en nuestro canal de Telegram: https://t.me/russiabeyondes