Buque de Corea del Norte llevaría a Vladivostok mercancías y trabajadores

Buque de Corea del Norte Mangyongbong-92 en Wonsan.

Buque de Corea del Norte Mangyongbong-92 en Wonsan.

Bumix/wikipedia.org (CC BY-SA 3.0)
Los expertos rusos no pueden verificar un informe sobre una empresa rusa que propone un servicio de transbordadores de carga y pasajeros desde el puerto norcoreano de Nason a Vladivostok. Sin embargo, consideran que un ferry de este tipo podría ser utilizado para transportar mercancías rusas a Corea del Norte y mano de obra de Corea del Norte a Rusia.

La agencia Nikkei informó el 19 de abril que una compañía rusa planea establecer servicios de ferry desde el puerto norcoreano de Nason a Vladivostok. Los expertos contactados por RBTH son, sin embargo, escépticos sobre la noticia.

“Si el hecho mismo del lanzamiento de la línea de carga es cierto y no una "noticia falsa", es difícil evaluar para qué se utilizará este servicio”, declaró Gueorgui Toloraia, Director de Sección de Asia Oriental en el Instituto de Economía de la Academia Rusa de Ciencias. Tampoco está seguro sobre el volumen de carga que podría transportarse y la frecuencia del transbordador.

Un ferry funcionó entre Corea del Norte y el puerto japonés de Niigata hasta 2006, cuando el gobierno japonés prohibió a los barcos norcoreanos entrar en puertos japoneses en respuesta a que Corea del Norte disparara misiles balísticos de mediano y largo alcance. Toloraia comentó a RBTH que se transbordador ahora está inactivo.

Nason, por otro lado, es un puerto libre de hielo en el noreste de Corea del Norte y tiene el estatus de zona económica especial.

Trabajadores y bienes

El profesor Andréi Lankov, de la Universidad Kookmin de Seúl, no ve mucho sentido en el lanzamiento de una línea de carga porque, según él, "los volúmenes comerciales bilaterales son bajos".

Añade que Rusia y Corea del Norte podrían intentar reorientar parte del comercio que se realiza a través de China. Pero Lankov duda de que el ferry sea utilizado a plena capacidad y espera que "estará medio vacío".

Sin embargo, Toloraia está de acuerdo en que el ferry podría ser usado para redirigir los flujos de comercio, y piensa que la línea de carga puede tener algún potencial.

"El transbordador puede llevar coches, alimentos y artículos electrónicos”, dice Toloraia. "Desde Corea del Norte, puede transportar mariscos, por ejemplo. Quizás podrían reexportar bienes del sudeste asiático. El ferry también podría ser utilizado por los turistas rusos a Corea del Norte, por lo que supondría una importante fuente de ingresos para el país".

Liudmila Zajárova, del Centro de Estudios Coreanos del Instituto de Estudios del Lejano Oriente de la Academia Rusa de Ciencias, cree que el transbordador podría utilizarse para transportar a trabajadores de Corea del Norte.

"El ferry de pasajeros podría tener una alta demanda debido a la creciente cooperación entre los países en la migración laboral temporal", dijo. "Los trabajadores norcoreanos suelen viajar a Vladivostok en avión desde Pyongyang, pero esto es bastante caro. Por lo tanto, viajar por mar reduciría estos costos".

El volumen del comercio bilateral entre Rusia y Corea del Norte ha estado disminuyendo desde 2014 debido a las actuales sanciones internacionales impuestas contra Pyongyang. Según la Embajada de Rusia en Corea del Norte, la facturación comercial bilateral ascendía a 69 millones de dólares en 2016. Toloraia cree que los países tienen potencial para lograr una facturación anual de 1.000 millones de dólares.

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