Curiosidades de las primeras estaciones de tren en Moscú y San Petersburgo

Estación en San Petersburgo.

Estación en San Petersburgo.

servicio de prensa
Konstantín Ton fue uno de los arquitectos favoritos de Nicolás I. Construyó estaciones principales dos principales de San Petersburgo y Moscú. Recordemos cómo fue el proceso de construcción de las estaciones de estas capitales.

1. El primer gran ferrocarril de Rusia (Nikoláievskaya) unía San Petersburgo y Moscú. Su construcción comenzó en el año 1843. El arquitecto Rudolf Żelaziewicz creó proyectos de estaciones intermedias y propuso un boceto para la estación petersburguesa que no se aceptó. En el concurso para el proyecto de los edificios, Nicolás I eligió al experimentado arquitecto Konstantín Ton. Según su proyecto, se erigió Tsarkoselski, una bonita y cómoda estación de madera. Entre 1849 y 1852 se reconstruyó en piedra.

El primer gran ferrocarril de Rusia (Nikoláievskaya)  / Lori / Legion-MediaEl primer gran ferrocarril de Rusia (Nikoláievskaya) / Lori / Legion-Media

2. Las estaciones de Moscú y San Petersburgo se empezaron a construir al mismo tiempo, en 1844. El lugar donde actualmente se ubica la estación Moskovski de San Petersburgo era en aquella época parte de las afueras de la ciudad.

En Moscú también se decidió erigir la estación en un descampado alejado del centro. Desde finales del siglo XVII, hasta el incendio de 1812, durante la guerra contra Napoleón, en ese lugar había una fábrica y un almacén de cañones y proyectiles.

Konstantín Ton / ArchivoKonstantín Ton / Archivo

3. Konstantín Ton no estuvo constantemente dirigiendo los trabajos de las estaciones. La construcción del ferrocarril Nikoláievski estuvo bajo la supervisón el conde Kleinmíjel, máximo administrador de las vías de comunicación y edificios públicos. Después de una discusión sobre los detalles de la construcción, Kleinmíjel apartó a Ton del puesto de inspector de los edificios de la estación, y fue reemplazado por el polaco Rudolf Żelaziewicz.

Estación Známenskaya en Moscú / Lori / Legion-MediaEstación Známenskaya en Moscú / Lori / Legion-Media

4. Las primeras estaciones de las capitales eran parecidas tanto en su interior como exterior. En la planta baja había amplios vestíbulos, salas para pasajeros y apartamentos imperiales. En la primera planta estaban los pisos donde vivían los trabajadores ferroviarios. El interior de las estaciones destacaba por su sofisticación: los suelos eran de parqué de roble y los hornos, de mármol. El primer jefe de la estación Moskovski de San Petersburgo fue Nikolái Miklujo, padre de Nikolái Miklujo-Maklai, que posteriormente se convertiría en un famoso viajero y etnógrafo.

Kleinmijel / archivoKleinmijel / archivo

5. El primer tren salió de San Petersburgo a Moscú el 19 de agosto de 1851. En él iba Nicolás I, el resto de la familia real y dos batallones de soldados de la guardia. A la hora de cruzar puentes Nicolás I se guardaba de hacerlo en tren y siempre los atravesaba a pie.

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El trayecto fue de 19 horas y, con sus 645 km, era el más largo del mundo. Se construyó siguiendo el proyecto de los ingenieros Pável Mélnikov y Nikolái Kraft.

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7. Tres meses después del primer viaje se estableció un horario regular. Los billetes eran caros, por lo que los pasajeros que no podían permitirse ir en un compartimento iban en los vagones para mercancías o en las plataformas abiertas. Para adquirir un billete era necesario presentar una petición especial y mostrar el pasaporte, cuyos datos se apuntaban en un libro destinado a tal fin.

Una vez que en el documento se ponía la marca “No hay ningún impedimento para la partida”, era posible comprar el billete. Los pasajeros esperaban la señal para poder subir al tren en unas habitaciones de espera en las que hombres y mujeres estaban separados.

Publicado originalmente en Kultura.rf

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