Moscú, la mayor megalópolis de Europa innova en transporte

Durante los últimos seis meses Moscú ha logrado mejorar su posición en los rankings internacionales hasta el puesto 84º y es la ciudad que más rápido desarrolla el transporte y la infraestructura de Europa del Este, informaba el director del departamento de relaciones internacionales de la capital rusa, Serguéi Cheremin. “Moscú […] ocupa el primer lugar entre las ciudades del futuro de Europa del Este. Los rankings internacionales lo demuestran”, declaraba Cheremin.

El mayor proyecto de infraestructuras del alcalde de Moscú, Serguéi Sobianin, que ocupa este puesto desde 2010, ha sido el lanzamiento del sistema de transporte de circunvalación central, que comunica los distritos más alejados de la ciudad.

El proyecto más controvertido ha sido la introducción de aparcamientos de pago y de un sistema de multas en el centro de la ciudad que ha provocado el descontento de muchos moscovitas, pero al mismo tiempo ha permitido al presupuesto de la ciudad recaudar 17.500 millones de rublos (casi 300 millones de dólares) en 2016. Además, durante los últimos seis años los moscovitas cuentan con un avanzado sistema de alquiler de bicicletas y de automóviles para trayectos cortos, así como nuevos parques ergonómicos en los distritos del centro y la periferia y un centro histórico restaurado con más zonas peatonales.

Fuente: Maksim Blinov/RIA Novosti

El ferrocarril de circunvalación MTsK, que comunica los distritos alejados del centro con estaciones de metro y otras paradas de transporte público, se terminó de construir en otoño de 2016.

Fuente: Iliya Pitalev/RIA Novosti

Actualmente casi 320.000 personas utilizan los trenes del Anillo de Circunvalación cada día.

Fuente: Maksim Blinov/RIA Novosti

El sistema de aparcamiento de pago está vigente en Moscú desde 2012 y su extensión se amplía constantemente. El aparcamiento cuesta entre 40 y 200 rublos (0,7 – 3,3 dólares) la hora.

Fuente: Artyom Geodakyan/TASS

En 2016, gracias a los aparcamientos de pago y a las multas Moscú recaudó más de 17.500 millones de rublos, según informa el periódico Védomosti. Esta cifra es equivalente al presupuesto de una ciudad como Kazán.

Fuente: Anton Novoderezhkin/TASS

El sistema de alquiler de bicicletas Velobike surgió en Moscú en 2014. A día de hoy cuenta con 330 estaciones en los distritos centrales y de la periferia, aunque el sistema de carriles bici por ahora no está lo suficientemente desarrollado, por lo que los ciclistas siguen utilizando los carriles para automóviles.

Fuente: Kirill Zykov/Moskva agency

Debido al largo inverno, el alquiler de bicicletas en Moscú solo se puede utilizar desde abril hasta octubre. Durante el invierno las bicicletas se retiran de las estaciones.

Fuente: Kiselev Sergey/Moskva agency

El sistema de alquiler de coches para trayectos cortos comenzó a operar en Moscú en 2015. Sin embargo, este sistema no está disponible para extranjeros.

Fuente: Artyom Geodakyan/TASS

Según las estadísticas, un vehículo de este sistema sustituye a diez coches de la ciudad, lo cual contribuye a reducir el tráfico en Moscú.

Fuente: Valery Sharifulin/TASS

La expansión de las aceras para peatones y la restauración de los edificios históricos iniciada por el gobierno de la ciudad en 2013 ha transformado por completo el centro. La calle Piátnitskaya de día.

Fuente: Vladimir Astapkovich/RIA Novosti

La calle Kuznetski Most de noche.

Fuente: Moskva Agency

La renovación ha afectado también a los malecones junto al río Moscova. El malecón Krymski junto al parque Muzeón solía ser una estrecha acera desierta junto a una ancha calle llena de coches.

Fuente: Vyacheslav Prokofyev/TASS

Los parques de Moscú, para cuya renovación se ha contratado a arquitectos británicos y escandinavos, se han convertido en la tarjeta de visita de la ciudad. El parque Gorki puede competir con la Plaza Roja por su popularidad entre los turistas.

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