Los participantes pasaron por las 199 paradas del subterráneo.
Alexander Vilf/RIA Novosti16 horas y 22 minutos, ese ha sido el tiempo que han necesitado los participantes del primer metromaratón para recorrer todas las estaciones del sistema subterráneo de la capital. El viaje óptimo se calculó con la ayuda de un algoritmo pensado por el impulsor de la idea del metromaratón, Alexéi Tijónov, jefe de los servicios de análisis de Yandex, el buscador más popular de Rusia.
metromarafon2016 from Natalia Tikhonova on Vimeo.
Los cuatro participantes, armados con algo de comida y los gadgets necesarios, comenzaron su viaje en la estación Bulevard Rokossovski (en el sureste de Moscú) a las 5:40 de la mañana. Llevaron botellas de agua, pan de lino y unas manzanas secas.
También iban con teléfonos móviles, tabletas, pulseras fitness y baterías externas, para ir registrando todos sus pasos. Según explicaron todos los aparatos estaban casi descargados completamente al final del evento.
Además, en el metro de Moscú no hay ningún baño público, y según las normas del maratón estaba prohibido salir de la red de transporte, pero pudieron solucionarlo porque entre los participantes había un trabajador del metro que tenía acceso a los baños de los trabajadores.
El maratón terminó en la estación Shiólkovskaia (en el noreste de la ciudad) a las 22.02 horas, cuando todavía quedaban casi tres horas de servicio.
"Yo mismo estoy sorprendido porque lo han conseguido. Estaba sentado en la sede, escribiendo en las redes sociales desde las 5 de la mañana y ¡hasta yo mismo estaba cansado!”, declaraba a RBTH Iván Yamshikov, dedicado a la transmisión online del evento.
Según sus palabras, el maratón en el metro de Moscú solo es el principio. Ahora tienen la intención de conquistar las redes subterráneas de París, Londres y Berlín, por ejemplo.
"Hay que ver si podemos recoger datos sobre la frecuencia y el intervalo de los viajes y si el modelo que tenemos será útil. Pero todos estos planes no son para los próximos meses", explicó Yamshikov.
si se recogen datos sobre la frecuencia y los intervalos de los trenes, si el modelo convergerá.
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