Nuevo nombre para el caza de combate de quinta generación de Rusia

2 de agosto de 2017 Borís Yegórov, Nikolái Litovkin
Conocido hasta ahora como el PAK FA, el Su-57 es un avión de combate mejorado con un nuevo motor avanzado que supera a sus homólogos estadounidenses.

El prototipo del avión de combate de fabricación rusa conocido como PAK FA (T-50) ha sido recibido la designación de Su-57 después de que su nuevo fuselaje haya pasado la etapa final de pruebas. Este avión avanzado todavía necesita someter a pruebas sus armas y motores antes de que la producción final pueda comenzar.

El noveno prototipo del T-50 ha sido equipado con el motor Izdelie-30, de quinta generación, que se probará a finales de año.

En comparación con el Izdelie-117, el motor es un nuevo desarrollo y ya ha sido instalado en el último Su-57. El Izdelie-117 es una versión modernizada del motor AI-31 - el "corazón" del Su-27 original.

Un caza T-50 (PAK FA) de quinta generación en el Salón Aeroespacial MAKS-2017 celebrado en Zhukovski, en la región de Moscú. Fuente: Marina Lístseva/TASSUn caza T-50 (PAK FA) de quinta generación en el Salón Aeroespacial MAKS-2017 celebrado en Zhukovski, en la región de Moscú. Fuente: Marina Lístseva/TASS

¿Qué aporta el nuevo motor?

El nuevo sistema de propulsión permitirá al Su-57 mantener la velocidad de crucero durante el vuelo supersónico, lo que significa que el jet podrá volar constantemente a 2.000 km/h.

Los materiales compuestos utilizados para fabricar el nuevo fuselaje también mejorarán las capacidades del caza furtivo, haciéndolo más difícil de detectar en los radares enemigos.

PAK FA. Fuente: Vitali Kuzmín (CC BY-SA)PAK FA. Fuente: Vitali Kuzmín (CC BY-SA)

Sin embargo, los ocho primeros Su-57 que saldrán de la línea de producción "probablemente tendrán 'los viejos corazones de metal'" contó a RBTH Víktor Murajovski, editor en jefe de la revista Arsenal Otechestva.

No será hasta 2019 que la Fuerza Aérea de Rusia se reforzará con los Su-57 totalmente equipados con la nueva tecnología, incluyendo el Izdelie-30. "El motor tendrá que ser sometido a una larga serie de pruebas y será montado en el avión Su-57 no antes de 2019 o 2020", añadió Murajovski.

Segunda etapa de la prueba

A diferencia de los prototipos anteriores, el noveno prototipo del Su-57 está equipado con un conjunto completo de equipos radioelectrónicos que se instalarán en la versión completa del reactor. Esto permitirá a la aeronave evadir todos los sistemas modernos de defensa aérea, nos explicó Murajovski.

Un caza T-50 (PAK FA) de quinta generación en el Salón Aeroespacial MAKS-2017 celebrado en Zhukovski, en la región de Moscú. Fuente: Evguény Biyátov/RIA NovostiUn caza T-50 (PAK FA) de quinta generación en el Salón Aeroespacial MAKS-2017 celebrado en Zhukovski, en la región de Moscú. Fuente: Evguény Biyátov/RIA Novosti

La primera fase de pruebas del Su-57 demostró un control impresionante cuando vuela tanto a velocidades subsónicas como supersónicas, así como a diversas altitudes.

La producción en masa sólo se iniciará después de la segunda etapa de las pruebas (de armamento). Según el presidente de la Corporación Unida de Aviación, Yuri Sliúsar, la Fuerza Aérea Rusa recibirá los primeros 12 aviones Su-57 en 2019.

¿Quiénes son los rivales potenciales del Su-57?

Los competidores principales del Su-57 serán el F-22 Raptor y el F-35 Lightning de Estados Unidos.

Vadim Koziulin, profesor de la Academia de Ciencias Militares de Rusia, comentó a RBTH que el Su-57 será considerablemente más barato que sus homólogos estadounidenses.

El avión de combate de quinta generación ruso entrará en producción mucho más tarde que el F-22 Raptor, que ya ha estado en servicio con la Fuerza Aérea de Estados Unidos durante seis años. Koziulin cree que este retraso es algo positivo, ya que da a los militares rusos más tiempo para evaluar otros aviones de combate antes de finalizar el suyo.

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