La réplica del buque antiguo fue construida en 1989 en el astillero nº 1 de la Armada de la URSS, en Lázarevskoye, por la tripulación del constructor naval D.S. Shjalájov con la participación activa de los futuros tripulantes.
Un momento de la construcción del Ivlia. Julio de 1989.
Pável Goncharuk (CC BY-SA 3.0)El proyecto técnico fue realizado por especialistas del Instituto de Construcción Naval de Nikoláiev con la ayuda del personal del Museo Arqueológico de Odesa.
Botadura del Ivlia en Sochi, 1989.
Pável Goncharuk (CC BY-SA 4.0)Siguiendo las rutas de los antiguos navegantes en los mares Negro y Mediterráneo, así como en el Atlántico, el Ivlia, partiendo dede Odesa en 1989, durante seis temporadas de expedición recorrió más de 3000 millas marítimas, visitó más de 50 puertos europeos y, remontando el Sena, finalizó el viaje en París.
El Ivlia, en la Bahía de Vizcaya
Pável Goncharuk (CC BY-SA 4.0)El transcurso de la expedición fue ampliamente cubierto por los medios de comunicación de todo el mundo. Durante el viaje aparecieron más de cien publicaciones impresas y docenas de reportajes de radio y televisión. El buque recibió visitas periódicas de delegaciones oficiales y miles de turistas.
El soviético Ivlia, leemos en Live Journal, participó en varios festivales marítimos internacionales: Colombo'92 (Génova, Italia), Brest 92, Cancal 93, Vieux Greements 94 (Francia), e inauguró el mundialmente famoso salón marítimo Grand Pavois de La Rochelle.
El Ivlia, en las cercanías de Brest
Pável Goncharuk (CC BY-SA 4.0)El barco y las expediciones tenían como objetivo principal resolver las siguientes tareas:
1. Aclaración de la información procedente de fuentes escritas y arqueológicas sobre el diseño, la tecnología de construcción y la capacidad de carga de los antiguos barcos griegos.
2. Estudiar en la práctica las cualidades marineras del barco reconstruido: el birreme.
3. Verificación de algunas rutas costeras de los marinos helenos, así como de la posibilidad de navegar a remo en mar abierto fuera de la vista de las costas.
El Ivlia invernando en la isla de Portoferraio, Elba, 1991
Pável Goncharuk (CC BY-SA 4.0)4. Aclaración de los datos de los antiguos periplos y verificación de una serie de hipótesis sobre la localización de los antiguos asentamientos griegos de la región noroccidental del mar Negro;
5. Dominio de las técnicas de navegación antiguas, métodos de control de las velas de patrón antiguo, métodos de amarre y anclaje de barcos de vela y de remos.
Gracias a estas investigación de concluyó que el nivel de desarrollo de la cartografía y de los conocimientos de navegación de los helenos, así como la navegabilidad de sus barcos, eran muy superiores a lo que comúnmente se cree.
También en el programa de investigaciones científicas realizadas a bordo del Ivlia participó el personal del Instituto de Biología de los Mares del Sur, el Instituto de Higiene del Transporte Acuático y otros centros científicos de la URSS. A lo largo del viaje se realizaron mediciones periódicas de los parámetros medioambientales y del nivel de contaminación del agua de mar, se evaluó el estado de la flora y la fauna marinas y se llevaron a cabo diversos experimentos médicos.
En conjunto, el viaje del Ivlia alrededor de Europa se convirtió en una página brillante de la historia del estudio de la construcción naval y la navegación en la antigua Grecia y contribuyó al fortalecimiento de los lazos culturales internacionales.
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