Aviaárktika fue una compañía aérea soviética que inició sus operaciones el 1 de septiembre de 1930 y fue absorbida por Aeroflot el 3 de enero de 1960. Aviaárktika estableció rutas a lo largo de los ríos y lagos de Siberia y el norte de Rusia: en el río Obi, con base en Omsk, en los ríos Irtish y Yeniséi, con base en Krasnoyarsk, en el Angará, cerca del lago Baikal, en Irkutsk, y en Yakutsk, en el Lena.
Sello de correos de la URSS dedicado a la aviación polar soviética.
Foto de archivo
La URSS adquirió 6 de estos hidroaviones italianos en 1932. Operaron, según leemos en Airwar.ru, para la Flota Aérea Civil del Lejano Oriente y tenían su base en el hidropuerto de Jabárovsk. Además de servir la línea de Kamchatka, cuya ruta cambió más tarde a (Vladivostok - Ojá - Petropávlovsk-Kamchatski), los Savoia volaron a lo largo de la costa, al largo del río Amur y hasta la Isla de Sajalín.
Creado a principios de la década de 1920 por el talentoso diseñador alemán Claude Dornier, el mayor cliente de versiones militares del avión Dornier Wahl antes de que Hitler llegara al poder fue la Unión Soviética, que recibió un total de 22 hidroaviones de combate para las necesidades de la Fuerza Aérea del Ejército Rojo, que entonces incluía a los navales. Realizaron reconocimientos del hielo, transportaron personas y carga a zonas remotas de invernada y se utilizaron en investigaciones científicas en el Ártico. Hasta el comienzo de la Gran Guerra Patria, los hidroaviones Dornier Val siguieron siendo una parte importante de la aviación polar.
En la URSS se utilizaron bastantes Siebels germanos. Muchos de estos transportes ligeros fueron capturados al final de la guerra. Al principio, los Si-204 capturados fueron utilizados principalmente por militares de la URSS. Posteriormente fueron registrados oficialmente y parcialmente transportados a territorio soviético. Según Airwar.ru el primero de los departamentos civiles en recibir estos aviones fue la Dirección de Aviación Polar del GUSMP.
El terror de los convoyes aliados del Atlántico, en la primavera de 1945, el Ejército Rojo capturó varios aviones FW.200 abandonados en aeródromos del este y centro de Alemania. Al menos uno de ellos fue utilizado por la Aviación Polar para vuelos de reconocimiento en el extremo norte, cuyo objetivo era monitorear la capa de hielo y reconocer las condiciones del hielo en las rutas marítimas. Uno de ellos, el CCCP-N400, aterrizó forzosamente en el hielo frente a Ostrov Litne, en el distrito de Yamalski, debido a problemas en el motor; los 21 ocupantes sobrevivieron, pero el avión, que realizaba un servicio de pasajeros Igarka-Arcángel fue dado de baja.
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