Los intentos de equipar una aeronave con un tren de aterrizaje con amortiguador de aire se llevaron a cabo en distintas ocasiones. En la URSS, un dispositivo de este tipo fue creado por primera vez en 1939 por los ingenieros del Instituto Central de Aerohidrodinámica N.I. Efremov y Nadiradze A.D. En el avión de entrenamiento UT-2, en lugar de un chasis con ruedas, se instaló un globo de goma con una instalación de ventilador que parecía un bote inflable volteado.
El An-14 era un transporte ligero diseñado y construido en la Unión Soviética que entró en producción en 1965 en servicio un año después. Estaba pensado para ser un avión extremadamente sencillo de construir, mantener y volar.
La iniciativa de equipar el avión An-14 con aerodeslizadores fue de O.K. Antonov personalmente. Las pruebas del An-14Sh comenzaron en diciembre de 1981 y en el invierno de 1983 se realizó el primer vuelo en el aeródromo de la base de pruebas de vuelo de la Oficina de Diseño.
La aeronave, una vez salida de talleres, voló a una altura de 15-20 m sin apagar el turbogenerador y sin descargar el colchón de aerodeslizamiento. La máquina fue pilotada por el piloto de pruebas V. Lisenko y el ingeniero de vuelo V. Maréiev. Durante las pruebas, el avión recorrió más de 700 km en pistas sin pavimentar y hormigonadas.
En su informe, como puede leerse en Airwar.ru, el piloto V. Lisenko subrayó que "la estabilidad del tren de aterrizaje en, tanto en vuelo estacionario como en rodaje y a una velocidad de 100 km/h, es buena. La capacidad de control de la aeronave durante el rodaje y el trote es buena, pero requiere ciertas habilidades".
Debido a las numerosas interrupciones por revisiones y reparaciones, las pruebas duraron hasta abril de 1986, pero el aerodeslizador nunca entró fue fabricado en serie.
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