En abril de 1955 se inició la producción y se fabricaron al menos 100 de estos helicópteros (bautizados por la OTAN como Horse: Caballo) en los que caben una tripulación de tres personas y hasta 30 soldados equipados o 3000 kg de carga, que se subían al helicóptero a través de una rampa de carga trasera.
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El diseño del Yak-24UB se mejoró significativamente, realizó su vuelo inaugural en diciembre de 1957 y se puso en producción en 1959, con unos 50 aparatos en producción. Esta variante, como explica la web especializada Aviastar.org podía transportar 40 soldados totalmente equipados o hasta 3500 kg de carga.
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La versión civil del Yak-24A producida en 1960 tenía capacidad para 30 pasajeros, mientras que el Yak-24, diseñado para VIPs, era un helicóptero de transporte con un fuselaje acortado con capacidad para 9 pasajeros. Fue usado por Aeroflot.
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Sin embargo, se consideró que no era razonable seguir desarrollando los helicópteros Yak-24 en relación con la aparición en servicio de los helicópteros de transporte pesado Mi-6 y el amplio uso en las fuerzas armadas y la aviación civil de los helicópteros de transporte polivalente y anfibio más versátiles Mi-4.
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Puedes ver un ejemplar del Yak-24 en el Museo de la Fuerza Aérea de Monino (afueras de Moscú).
Pavel Adzhigildaev (CC BY-SA 3.0)
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