Los aviones soviéticos y rusos están considerados entre los mejores del mundo, junto a los estadounidenses y franceses. A lo largo del siglo XX, los ingenieros rusos desarrollaron numerosos proyectos prospectivos que podrían haber cambiado la faz de la aviación en todo el mundo, además de convertirse en éxitos comerciales.
Sin embargo, por diversas razones, nunca llegaron a producirse en masa. Y fue por una guerra o por el estancamiento económico que sufría Rusia en su momento.
A continuación presentamos una lista de los tres proyectos más interesantes de años anteriores de los que quizá nunca haya oído hablar.
Su-47
Viacheslav Afonin/Sputni
Este caza apareció a finales de la década de 1990 y podría haber ocupado el lugar del caza ruso de quinta generación Su-57 (pincha aquí para saber todo sobre el avión más avanzado del país).
Está considerado como uno de los aviones más insólitos del mundo. Su peculiaridad reside en sus alas en forma de flecha invertida. Este diseño mejora la capacidad de control a bajas velocidades y las características de despegue y aterrizaje reducen la firma de radar, además de aumentar la eficiencia aerodinámica del avión.
Pero su rareza fue la razón por la que el avión no fue adoptado por los militares.
“Era demasiado caro y no era lo suficientemente adecuado para la producción en masa. Para crear estas alas de flecha invertida, hay que utilizar materiales compuestos de fibra de carbono muy caros. Así que los militares consideraron posponer el proyecto para días ‘mejores’, ya que carecían de fondos a finales de la década de 1990 y, más tarde, Sujói presentó el proyecto Su-57 y todo el mundo se olvidó del avión anterior", afirma Viktor Murahovski, redactor jefe de la revista Arsenal de la Patria.
Sin embargo, el avión sirvió para probar tecnologías que luego se implementaron en el caza Su-57.
“Sujói probó las tecnologías de sigilo de los planeadores y la colocación de armas en el interior del fuselaje para reducir aún más la visibilidad del avión en los radares. Ambas se han modernizado y se utilizan ahora en el caza de quinta generación Su-57”, señala el experto.
El avión de negocios S-21
El avión supersónico de negocios Sujói S-21 fue la referencia del progreso técnico en la década de 1980. Este avión, notable en todos los aspectos, incluso hoy parece una nave extraterrestre del futuro, que podría haberse ganado su hueco en el mercado. Pero nunca llegó a producirse, aunque fue financiado por inversores privados.
“En su día, fue uno de los primeros prototipos de reactores supersónicos comerciales del mercado. Sujói podría haber dado un gran golpe en este segmento hace años", afirma el redactor jefe de la revista Arsenal de la Patria.
Según Murahovski, la razón fue la misma que con el Su-47: el dinero.
“Tras el colapso de la Unión Soviética, los militares rusos no tenían literalmente dinero para pagar a sus oficiales y soldados, ni a sus ingenieros. Por no hablar de una inversión de millones de dólares en el desarrollo de aviones. La situación mejoró en la década de 2000, una vez que los precios del petróleo y el gas subieron y Moscú comenzó sus multimillonarias adquisiciones de armas y programas de desarrollo”, menciona el experto.
Uno de estos programas sigue vigente en la actualidad. Moscú invirtió alrededor de 300.000 millones de dólares en el desarrollo y las adquisiciones de armas hasta 2027. Este dinero se utilizará para crear nuevos sistemas estratégicos, de aviación y terrestres y se empleará para el rearme total de las tropas.
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Primer avión del mundo con armas en las alas
Foto de archivo
El avión BB-21 apareció a finales de la década de 1930. Fue el primer avión del mundo con cañones instalados en las alas.
“Antes, los aviones utilizaban sólo ametralladoras delante o detrás de la cabina. Ahora, los ingenieros soviéticos presentaron un monoplano (un avión con un solo plano principal) con cañones controlados a distancia en sus alas”, explica el experto.
El proyecto fue adoptado por los militares, pero no pudo ser realizado y puesto en producción en masa, ya que la Unión Soviética estaba siendo atacada por los militares alemanes en 1941 y todas las instalaciones de producción tuvieron que ser cambiadas a la producción del avión Yak-1. El aparato era técnicamente inferior y tenía menos potencia de fuego, pero la Unión Soviética no tenía otra opción.
El BB-21 debía estar armado con dos cañones de alto calibre y dos ametralladoras en cada ala. También tenía una ametralladora en la parte trasera para defender el avión durante los combates aéreos y los ataques traseros.
El avión podía alcanzar una velocidad de hasta 400 km/h y volar en altitudes de hasta 6.650 metros, lo que era bastante innovador para finales de los años 30.
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