La última versión del helicóptero Mi-28NM se presentará al mundo durante la celebración del salón aeroespacial MAKS-2021 de este verano, donde realizará un vuelo de demostración con elementos de acrobacia compleja.
“El helicóptero ha tenido una serie de modificaciones tras el bautismo de fuego en Siria. Los ingenieros pudieron hacerlo funcionar en condiciones reales de combate y presentar la versión actualizada, que se convertirá en el aparato más potente de las fuerzas aéreas rusas en los próximos años”, afirma Vadim Koziulin, profesor de la Academia de Ciencias Militares.
La cabina de la tripulación es hermética, con ventilación y sistema de aire acondicionado, y también está blindada (incluye un cristal de blindaje frontal que puede resistir balas de hasta 12,7 mm). Además, el tabique blindado entre los miembros de la tripulación minimiza la posibilidad de que ambos pilotos mueran simultáneamente. Por su parte, el casco puede resistir el impacto de proyectiles de calibre 20 mm.
Se trata del primer helicóptero que separa los dos miembros de la tripulación, el piloto y el navegante-operador.
En caso de una situación de emergencia a más de 100 metros de altura, la tripulación puede salir eyectada de la cabina mediante paracaídas. En caso de que sea una altura inferior a 100 metros, la energía del impacto se extingue mediante la deformación del tren de aterrizaje y los asientos especiales de absorción de energía. El sistema de escape de emergencia es activado por separado por el piloto y el piloto-operador.
Para garantizar la seguridad de la tripulación, en caso de accidente, las puertas de la cabina se desprenden y se inflan unas escaleras especiales por las que los pilotos pueden salir del helicóptero. Además, hay un compartimento adicional de dos o tres plazas para la evacuación de emergencia de las tripulaciones de los helicópteros accidentados.
“El Mi-28NM es la última modificación del Mi-28N. Ha ampliado sus capacidades, incluida la maniobrabilidad. El aparato es capaz de utilizar armas de alta precisión y ha recibido un nuevo sistema de control con elementos de inteligencia artificial. El Mi-28NM puede ser utilizado en 'manada' e interactuar rápidamente con otros helicópteros, drones y aviones sobre el campo de batalla”, afirma el experto militar Dmitri Litovkin.
Como señala, el complejo de armamento del helicóptero incluye drones kamikaze.
“El Mi-28NM entra en una zona determinada y lanza uno o un enjambre de drones controlados desde el helicóptero. Cuando se detectan objetos enemigos, la tripulación emite datos de designación de objetivos y controla la eliminación de los mismos”, añade el experto.
El helicóptero puede operar en condiciones meteorológicas simples y limitadamente difíciles, volar en modo manual y automático, con la circunferencia del terreno. También es capaz de hacer una base única de forma independiente. Uno de los cambios prácticos importantes para los pilotos del Mi-28NM es la presencia del control dual, cuando en caso de lesión o muerte del piloto, el helicóptero podrá controlar el propio aparato. En el Mi-28N no existe este sistema.
El complejo permite el uso de las armas las 24 horas del día y en cualquier tiempo, ofrece la posibilidad de uso de combate en grupo de los helicópteros con la distribución de objetivos entre ellos, así como el intercambio de información sobre los objetivos entre los helicópteros y los puestos de mando aéreos o terrestres.
El piloto está totalmente integrado en el sistema de control del helicóptero. Gracias a los dispositivos y sistemas, obtiene una visión completa de la situación en el campo de batalla.
El Mi-28NM también ha recibido un nuevo localizador (radar de a bordo), que proporciona una visión circular (situado en un carenado esférico sobre el eje del rotor principal). Permite escanear el espacio aéreo en un rango de 90 grados (horizontal) y 44 grados (vertical), detectar varios objetivos, sin desenmascarar al helicóptero. Así, la tripulación arriesga menos su vida.
El complejo también incluye un sistema de navegación inercial de alta frecuencia que permite determinar la ubicación, la velocidad, el rumbo y otros parámetros del helicóptero; un sistema de diagnóstico del helicóptero a bordo e indicadores de color multifuncionales, así como equipos para la interconexión con vehículos aéreos no tripulados. Todos los controles del equipo de a bordo están integrados en un único sistema.
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