Esto es lo que opina un piloto estadounidense del cazabombardero ruso Su-22

“Fue un vuelo genial”, afirmó Guy Razer que pilotó un cazabombardero Su-22UM3K perteneciente a la Fuerza Aérea polaca en mayo de 2001. Lo hizo en la base aérea de Swidwin, dos años después de que Polonia entrase en la OTAN. Por aquel entonces, el Su-22 era el principal aparato de este tipo de la Fuerza Aérea de Polonia y Guy Razer, teniente coronel de la Fuerza Aérea de EE UU, tuvo la oportunidad de sentarse en la cabina del Su-22 en el marco del programa “Cooperación por la paz” de la OTAN.

Curiosamente, según destaca el medio estadounidense, unos años antes Guy Razer pilotaba un F-111 y (antes de la caída del Muro de Berlín) su misión era, en caso de guerra, bombardear precisamente la base de Swidwin y no dejar que los supersónicos Su-22 pudieran despegar.

En cambio, su objetivo en 2011 era enseñar a los pilotos polacos volar según los estándares de la OTAN.

Polonia adquirió sus primeros cazabombarderos Su-22 a la Unión Soviética en 1984 y llegó a contar con unos 110 aparatos de este tipo en 1988. Según The National Interest, a principios de 2019 en Polonia todavía operan unos 20 cazabombarderos Su-22 que forman parte del único escuadrón que sigue en activo, en Swidwin. La revista destaca que aparatos del mismo tipo operan también en Angola, Irán, Siria y Vietnam.

“No tenían un aspecto muy bonito, pero eran operativos”, dijo Guy Razer que ocupó el asiento de atrás del cazabombardero Su-22. Por cierto, el asiento le pareció muy bajo, más que el del F-16 o F-18.

“El gran avión hecho en la Unión Soviética parecía tener músculo, pero al mismo tiempo era lento en el despegue”. Pero el cazabombardero soviético “no es para nada inseguro”, añade Razer: “Hay una fuerza bruta en él”.

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