Fue el primer camión soviético. El AMO-F-15 apareció en 1924 y estaba basado en Fiat 15 Ter italiano. Sirvió como base para el primer autobús soviético, del mismo nombre y para el primer vehículo blindado producido en masa, el BA-27.
El GAZ-AA se creó en 1932 y era casi una copia del estadounidense Ford-AA, aunque tenía varios cambios. Se fabricaron unos 985.000 ejemplares de este vehículo y el GAZ-AA fue el camión más habitual en la URSS en la primera mitad del siglo XX.
Fue el primer camión soviético exportado en masa, en la década de los años 30. Se vendió ampliamente en España, Afganistán, Irak, Rumanía o los países bálticos, entre otros. Durante la Segunda Guerra Mundial fue el principal camión del Ejército Rojo, tanto en la línea de frente como en la retaguardia.
Durante casi 30 años de producción (1946-1975), se produjeron casi 3,5 millones de vehículos. Esto convirtió al GAZ-51 en el camión soviético más habitual entre los años 50 y 70.
El ZIS-150 recuerda al International Harvester K-7. De hecho la cabina se copió del camión estadounidense aunque otras partes fueron diseñadas por ingenieros soviéticos.
Uno de los camiones más exitosos y populares en la historia automovilística de la URSS. Seguro y resistente, el ZiL-130 se produjo durante más de medio siglo, entre 1962 y 2014.
Este camión soviético se utilizó tanto en tareas civiles como militares. Era especialmente popular entre las tropas de ingenieros. Sus modificaciones hicieron que fuera útil para levantar puentes de pontones y excavar la tierra.
El GAZ-66 fue la respuesta soviética a los Mercedes-Benz Unimog alemanes. Es mucho más suave que la mayoría de camiones soviéticos. Aunque su gran desventaja es que no puede transportar mucha carga.
El primer camión diseñado por Kamaz, el 5320, está considerado como el más popular del famoso productor automovilístico.
Durante las inundaciones de 2005 en Nueva Orleans (EE UU), las operaciones de rescate se hicieron, sobre todo, en camiones Ural-4320 que pertenecían a la Infantería de Marina mexicana. Los camiones estadounidenses no eran capaces de atravesar las inundadas calles de la ciudad.
Creado en 1991, el BelAZ-75501 se convirtió en el camión de larga distancia más grande de la URSS. También fue el último. Este gigante de más de 6 metros de altura, 15 metros de largo y 8 metros de ancho, era capaz de transportar 280 toneladas de carga.
A pesar de que el camión ruso más nuevo, el KAMAZ-54901, tome algunas piezas del Mercedes-Benz Actros, será un 20% más barato que su “donante”.
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