Russia Beyond, gracias a la ayuda de la diligente Teniente Amaya Rodríguez Curto, de la Sección Histórico-Técnica del museo madrileño, os cuenta cómo acabaron estos aparatos soviéticos en la Villa y Corte.
El 28 de abril de 1998, se acordaba un intercambio de material entre el Museo del Aire y el particular Francisco Martínez Garrido, entregando el mismo un avión MiG-17 original y completo.
La Maestranza Aérea de Albacete restauro el avión. Procedía de la Fuerza Aérea de Bulgaria y según nos cuenta la teniente Amaya, estaba en un estado muy deteriorado en cuanto a pintura exterior y estado de la chapa. En el año 2009 empezaron las labores de restauración, desmontándose el motor sin dañar la célula, que fue ensamblada de nuevo y permitió la exposición por separado del motor. El avión se pintó con su esquema original, siendo entregado al MAA en junio del 2011
En la actualidad está ubicado en la plataforma de reactores, en la zona exterior y el motor se encuentra ubicado en el Hangar nº2.
Este avión de caza con ala de geometría variable llegó el 1 de septiembre del 1994, a Madrid, procedente de la Fuerza Aérea de la República Democrática Alemania. A continuación pasó a la Maestranza Aérea de Madrid para acabar, como destino final, en la zona de reactores del MAA.
Todo un clásico de la aviación soviética, con fecha 26 de octubre de 1994 se recibía procedente de Alemania, concretamente del Museo de la Luftwaffe (Fuerza Aérea Alemana) pasando posteriormente a la Maestranza Aérea de Madrid, y finalizando, como sus otros hermanos de la URSS en la zona exterior.
Otra donación germana, llegaba a la capital española el 1 de septiembre de 1994 un aparato Sujói Su-22, con numerales 15-28, procedente de la misma institución que entregó el MiG-21. Pasó a la Maestranza Aérea de Madrid antes de engrosar las filas de la colección soviética de la institución española encargada de la conservación y exposición de los bienes que constituyen el patrimonio histórico de la aeronáutica española.
El ejemplar del Museo es una réplica construida por un equipo de los antiguos mecánicos que los montaron en Sabadell, bajo la dirección de Arcadi Dunjo, ayudados por hijos y nietos. Tiene motor, hélice, tren de aterrizaje instrumentos y armamento originales. La decoración corresponde al aparato CA-125 montado en Sabadell en julio de 1938 y que fue entregado por Joaquín Calvo el 29 de marzo de 1939 en Barajas, ante el Infante Alfonso de Orleans. Se incorporó a los fondos del museo en 1987 y, según nos comenta la responsable de la Sección Histórico-Técnica “mereció grandes elogios del Mariscal del Aire Silántiev, presidente de la Asociación de Excombatientes Soviéticos”.
Actualmente está expuesto en el Hangar nº3.
El avión que se exhibe es una réplica de tamaño real construida por Abellán aeromodelismo en 1985. La decoración de la parte izquierda del avión corresponde al CM-260 del capitán Arias, jefe de la 4ª Escuadrilla durante la ofensiva de Cataluña. La pintura del lado derecho, al último del Ejército del Aire en Morón.
Está expuesto en el hangar nº3.
Este carismático helicóptero fue donado el 20 de diciembre de 1999 por la compañía SSA_SACC de helicópteros de Moscú. Está ubicado en la plataforma de helicópteros, en el exterior.
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