“Un Su-27 ha realizado la maniobra del tonel (bochka, en ruso) cerca de un avión de reconocimiento estadounidense que volaba en el espacio aéreo internacional. Se trata de una maniobra muy peligrosa”. Según destaca el canal estadounidense CNN, “el departamento militar estadounidense se muestra categóricamente en contra de este tipo de maniobras”.
El 17 de abril el Departamento de Defensa de EE UU confirmó la noticia de que un Su-27 había interceptado a un avión de reconocimiento estadounidense RC-135 sobre el mar Báltico, aunque EE UU asegura que el piloto ruso llevó a cabo esta operación “de un modo peligroso y poco profesional”.
El Pentágono ha señalado que el RC-135 “se encontraba en espacio aéreo internacional y en ninguna etapa [de su vuelo] ha entrado en territorio ruso”, es decir, en el espacio aéreo del país.
EE UU cree que “estas peligrosas y nada profesionales intercepciones en el aire pueden causar daños y lesiones graves a las tripulaciones implicadas”, declara un agente del Pentágono. Sin embargo, según él, “lo más importante es que estas arriesgadas acciones de un solo piloto pueden provocar una escalada de tensiones innecesarias entre países”.
“Hemos expresado al gobierno de Rusia nuestra protesta por el incidente a través de canales diplomáticos”, informa el representante del Departamento de Defensa de EE UU.
Esta intercepción se producía poco después de que un bombardero ruso Su-24 sobrevolara el destructor estadounidense Donald Cooken el mar Báltico, a 70 km de una base marítima militar rusa. El general mayor Ígor Konashénkov, portavoz oficial del Ministerio de Defensa de Rusia, señaló entonces que “el principio de libertad de navegación del destructor de la flota estadounidense no elimina el principio de libertad de vuelo de las aeronaves rusas”.
El "tonel" es una acrobacia aérea durante la cual el avión gira 360 grados respecto a su eje longitudinal manteniendo la dirección de vuelo. El tonel puede realizarse de forma rápida o lenta, el avión puede dar una vuelta, una vuelta y media o varias vueltas, y puede inclinar su trayectoria de vuelo de forma horizontal, ascendente o descendente.
Publicado originalmente en TASS.
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