La empresa de internet adapta su tecnología a los fabricantes.
Ramil Sitdikov/RIA NovostiA diferencia de Google, su principal competidor en el mercado ruso, Yandex, no planea construir su propio coche autónomo. La empresa está adaptando su tecnología a los productores de automóviles internacionales.
Por ejemplo, hace poco el servicio Yandex.Navegador se integró en el Toyota RAV4 Exclusive y en un Honda. A finales de agosto la empresa firmó un acuerdo con el fabricante ruso de camiones Kamaz sobre la creación de sistemas basados en inteligencia artificial.
“Estamos planeando prolongar nuestra cooperación con Toyota y Honda y estamos abiertos a todos los fabricantes de automóvil”, informa a RBTH Andréi Vasilevski, director del laboratorio de soluciones integradas de automóvil de Yandex. Según Vasilevski, Yandex considera el mercado automovilístico como una prioridad estratégica y señala que la empresa está negociando con una serie de fabricantes de automóvil, aunque por ahora no ha revelado los detalles.
“Estamos dispuestos tanto a integrar nuestras tecnologías en los sistemas Android existentes en los automóviles, como a adaptarlos a distintos sistemas operativos y servicios, como Apple Car Play o Android Auto — comenta Vasilevski— . Además planeamos ofrecer una solución integral que mejore la experiencia del usuario en cuanto a navegación, música, control por voz, visión por ordenador y otros servicios”.
En el marco de la cooperación con Kamaz, Yandex planea desarrollar un sistema de conducción asistida capaz de mantener el vehículo en un carril, iniciar un frenado de emergencia y controlar el grado de cansancio del conductor. Según Vasilevski, los servicios de Yandex se adaptarán a distintos camiones.
La empresa también planea introducir un control por voz del sistema multimedia del automóvil e integrarlo con dispositivos móviles. “Se trata también de la creación de mapas de alta precisión y soluciones para un control en régimen semiautónomo del automóvil basados en tecnologías de inteligencia artificial de Yandex: visión por ordenador, aprendizaje automático y tecnologías de habla”, aclara Vasilevski.
Por ejemplo, los navegadores existentes guían a los camiones como si fueran automóviles, por carriles estrechos y por puentes de gálibo bajo. Por esta razón, los conductores de camiones Kamaz no suelen utilizar navegador y las empresas se han interesado por el desarrollo de este tipo de servicios.
En la actualidad cada vez más empresas tecnológicas entran en el mercado del automóvil. Por ejemplo, Volvo Cars y Uber han anunciado un proyecto conjunto para la creación de un automóvil autónomo. Sin embargo, Vasilevski opina que Yandex tiene una seria ventaja en el mercado ruso.
“Un rasgo importante de los servicios y las tecnologías de Yandex es que se trata de un desarrollador local. Por ejemplo, Yandex.Navegador ayuda a organizar rutas en la mayoría de las ciudades y los mapas del servicio se actualizan no solo a partir de la experiencia de cartógrafos profesionales, sino también de los propios usuarios, que suelen ser los primeros en enterarse de los cambios e incluyen nuevos carriles, cámaras de tráfico, limitaciones de velocidad y otro tipo de información” — señala Vasilevski. Por esta razón, integrando un servicio local en sus modelos para el mercado ruso los fabricantes de automóviles internacionales consiguen un producto totalmente adaptado a los usuarios rusos.
Además de Yandex, en Rusia existen otras empresas que desarrollan tecnologías para automóviles autónomos. Una de ellas es Cognitive Technologies, que ha creado recientemente un nuevo sistema inteligente de conducción autónoma.
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