Imagínese que va en su automóvil por la autopista y lo adelanta a toda velocidad un camión que va sin nadie al volante. Este camión autónomo maniobra, esquiva obstáculos y frena si un peatón se atraviesa en la carretera. Esto ya no queda relegado a las películas de ciencia ficción.
El camión sin conductor se inventó en Rusia en el centro científico-tecnológico del fabricante Kamaz, y actualmente se está probando en un predio cerrado. Según el diseñador jefe de productos de innovación de la empresa, Serguéi Nazarenko, el proyecto de creación del camión autopilotado se ha bautizado temporalmente como “Autorrobot”. La compañía Cognitive Technologies y la sociedad comanditaria por acciones VIST Grupp colaboran con Kamaz en esta iniciativa.
El “autorrobot” abarca tres tendencias al mismo tiempo: SmarPilot, AirPilot y RobotPilot. “El SmartPilot proporciona asistencia inteligente para el vehículo y ayuda al conductor en situaciones de dificultad, —aclara Nazarenko. —Por ejemplo, puede frenar si la persona se ha distraído y no ha reaccionado a tiempo ante un contratiempo.
El sistema puede soportar un control de crucero adaptado, por el que se ajusta la velocidad en función de los coches que vayan por delante. Dicho sistema de asistencia podría ver la luz en un período de entre dos y cuatro años”.
Según los expertos, es totalmente factible empezar a producir coches con sistema de control a distancia en los próximos cinco años. El conductor podrá dirigir el coche a distancia, lo que puede ser especialmente útil a los equipos de salvamento en caso de incendio en una fábrica peligrosa, o en la industria minera.
El sistema más complejo es el RoboPilot, cuando el vehículo va sin conductor. Según Nazarenko, en Rusia no existe ninguna ley que permita a los coches sin conductor ir por la vía pública: “Espero que para 2025-2027 podamos crear un coche así con un grado de seguridad mucho mayor que el que ofrecen los vehículos conducidos por personas”.
Lo más importante, según los ingenieros, es que el automóvil autopilotado definirá automáticamente el nivel de peligro de una maniobra y prevendrá los accidentes. Asimismo, recibirá información de los vehículos autopilados cercanos mediante una videocámara y radares.
El proyecto ruso posee una serie de ventajas frente a sus competidores. “Actualmente los automóviles robotizados de compañías extranjeras solo se mueven por ciertos tipos de carretera, introducidos en la memoria del ordenador. En Rusia surgen problemas incluso con los caminos normales, y estos caminos “inteligentes” son una realidad todavía lejana para nosotros. Por eso el sistema de control no debe depender de las señales que le mande la ruta. El coche deberá funcionar a cualquier hora del día, bajo cualquier condición atmosférica y en cualquier tipo de calzada”, afirma Nazarenko.
Según el servicio de prensa de Kamaz, la demanda potencial de los camiones autopilotados es bastante alta en el sector del petróleo y del gas, la agricultura y la vivienda. Además, se presta mucha atención a la robotización del transporte por parte de las fuerzas de seguridad.
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