El espíritu de la época dictaba funcionalidad y ascetismo, diseño y forma equilibrados. En la periferia de la ciudad comenzó la construcción de instalaciones industriales y nuevas zonas residenciales para obreros, casas de cultura para trabajadores, estadios, escuelas, baños y cocinas-fábricas.
Calle Pionerskaia, 53
Autor del proyecto, Erich Mendelssohn
En 1925, la Fundación de Producción Textil de Leningrado encargó el proyecto de un nuevo complejo fabril al arquitecto alemán Erich Mendelssohn, especialista autorizado en construcción industrial y miembro de la sección de arquitectura de la Sociedad de Amigos de la Nueva Rusia. El complejo, para el que se destinó todo un barrio, incluía una central eléctrica, la dirección de la fábrica, tres talleres y edificios de producción.
Durante la construcción, el proyecto se desvirtuó y simplificó enormemente. Indignado, Mendelssohn se negó a supervisarlo. De todo el complejo, sólo el edificio de la central eléctrica era exactamente como lo había concebido el arquitecto alemán. Rápidamente se ganó el título de símbolo de la industrialización soviética e influyó en la arquitectura de Leningrado de finales de la década de 1920 y principios de la siguiente.
La fachada del edificio ha sido restaurada, pero en el interior sólo hay paredes desnudas. Sólo se puede acceder al interior en visitas guiadas.
Pl. Múzhestva
Autor del proyecto, Alexánder Nikolski
El edificio de la actual casa de baños es un amplio cilindro achaparrado. El arquitecto planeó cubrir el patio redondo interior con una alta cúpula de cristal que se asemeja a una pompa de jabón. En el techo del cilindro quería hacer una zona para tomar el sol. Pero la cúpula no pudo instalarse. Pero la piscina funciona al aire libre en cualquier época del año.
Bárochnaya, 4
Autor, el ingeniero Gueorgui Marsakov
Según la idea de Gueorgui Marsakov, la estructura del edificio forma un todo unificado con la tecnología de producción. El ingeniero desarrolló una tecnología original de panadería industrial: un ciclo vertical-circular de preparación del pan. El proceso de producción se organiza a lo largo de una línea circular automatizada de arriba abajo, con un horno circular en el centro. La panadería funcionó durante casi 80 años, hasta 2012. Ahora alberga una oficina y un centro cultural.
Avenida Moskovski, 129
Arquitectos: Ígor Fomin, Valentín Daugul, Borís Serebrovski
La parte dominante del edificio fue diseñada por los arquitectos en forma de un enorme cilindro de cinco plantas. En su interior hay galerías circulares en cada planta, en lugar de los pasillos habituales. El vestíbulo central es un atrio decorado en estilo art déco. En su interior se encuentra hoy la oficina de Correos de Rusia.
A finales de la década de 1920 comenzó la industrialización en la URSS y se introdujo el primer plan quinquenal para el desarrollo de la economía nacional. En este contexto, la arquitectura dio un brusco giro hacia el dominio de la herencia clásica. La ideología exigía un estilo monumental y representativo. La vanguardia se convirtió en un paria político. Comenzaron a aparecer bajorrelieves y columnas, pórticos, rústicos y esculturas en los edificios.
Avenida Moskovski 212
Arquitecto: Noah Trotski
El plan maestro de Leningrado de 1935 incluía un nuevo centro urbano. En el sur de la ciudad se diseñó una grandiosa plaza para manifestaciones, mítines y desfiles, así como un edificio para los órganos municipales y regionales del poder soviético y del partido: la Casa de los Soviets. Sin embargo, pronto se rechazó la idea de trasladar el centro al sur, se redujo el tamaño de la plaza y el grandioso edificio se entregó a organizaciones cerradas.
Terraplén Petróvskaia, 8
Arquitectos: Evgueni Lévinson e Ígor Fomín
Inicialmente en el lugar de la casa querían construir un hotel "Intourist" en el espíritu del constructivismo. Pero luego rediseñaron el proyecto. En lugar del hotel construyeron una casa residencial, que conservaba parcialmente el trazado del pasillo.
La fachada del edificio que da al río Neva está decorada con pilones, relieves estilizados con símbolos marinos y un grupo escultórico compuesto por figuras de un marinero y un constructor naval.
La construcción del metro de Leningrado se vio interrumpida por la Segunda Guerra Mundial, y la primera fase no se terminó hasta 1955. El único ramal partía del centro, de Nevski Prospekt, hacia el sur y unía las estaciones:
"Ploshchad Vosstaniya"
"Vladímirskaia"
"Tejnologuícheski Institut"
"Baltíiskaia
"Narvskaia"
"Kírovski Zavod"
"Avtovo"
La arquitectura de las estaciones está realizada en formas monumentales, clasicistas. El pabellón de la plaza Vosstaniya, abierto en el emplazamiento de la derribada iglesia Známenskaia, se distingue por una amplia rotonda con una columnata rematada por una aguja.
La plaza Vosstaniya
Никонико962 (CC BY-SA 4.0)El pabellón de la "Kírovski Zavod" está rodeado por 44 columnas. Los historiadores de la arquitectura lo comparan con el Monumento a Abraham Lincoln de Washington.
La estación "Kírovski Zavod"
Alex 'Florstein' Fedorov (CC BY-SA 4.0)Los salones Perron - "palacios" subterráneos- están revestidos de mármol y granito, decorados con paneles de mosaico, columnas, medallones y lámparas de araña. El más llamativo era el vestíbulo de la estación de Avtovo, su seña de identidad: hileras de columnas revestidas de vidrio en relieve.
La estación de Avtovo
Piotr Kovalev/TASSLa tercera etapa de la historia de la arquitectura soviética comenzó con el rechazo de los excesos arquitectónicos en 1955. En términos simbólicos, formaba parte de la estrategia de desestalinización y significaba una ruptura con la época anterior. El modernismo de posguerra llegó a la URSS de facto. Se empezaron a enviar especialistas en viajes de negocios, incluso a países capitalistas, para estudiar experiencias extranjeras. Las bibliotecas de la industria empezaron a recibir revistas extranjeras. El país publicó textos de maestros occidentales de la arquitectura.
Carretera Púlkovskoe, 41a
Arquitectos: Alexánder Zhuk, Jean Verzhbitski, Henrij Vlanin
Aeropuerto de Púlkovo
Legion MediaLa terminal del aeropuerto de Leningrado no se parece a los aeropuertos moscovitas de los años 60, ni tiene análogos occidentales. Los críticos vieron en ella una alusión a la silueta de la ciudad: baja, plana, con acentos de gran altura. Sobre el tejado se elevan cinco farolas de luz, apodadas por la gente "cinco copas". La disposición funcional del edificio era avanzada: por primera vez en la URSS separaban los flujos de pasajeros que llegaban y salían. La terminal del aeropuerto estaba equipada con travolators - una gran rareza para la época.
Hoy en día el edificio sirve como sala de espera para los pasajeros de vuelos nacionales.
Avenida Tijoretsky, 21
Arquitectos: Stanislav Savin, Borís Artiushin
La torre del Instituto, de 77 metros de altura, es el edificio modernista soviético más popular de la ciudad. No hubo publicaciones sobre él en la prensa, ya que la torre se consideraba un objeto estratégico. El edificio estaba ocupado por una oficina de diseño que desarrollaba sistemas de aterrizaje suave para naves espaciales.
Plaza de la Gloria del Mar
Arquitectos: Vitaly Sojin, Leonid Kaliaguin
El edificio de la Estación Marítima iba a convertirse en el dominante de la fachada marítima de Leningrado. Su decoración e idea principal eran paneles de aluminio que asemejaban velas. La torre está coronada por una aguja con una esfera y un barco, en alusión al barco de la aguja del Almirantazgo.
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