“Un concurso para el diseño del emblema del metro. Se concederán los siguientes cinco premios a los relativamente mejores diseños <...>:
Primer premio: 2.000 rublos.
2 segundos premios cada uno - 1000 rublos.
2 tercios - 500 rublos”, este anuncio es de un periódico a principios de 1934 y fue así como comenzó la historia del símbolo del metro de Moscú. En aquella época los profesores universitarios tenían un salario de unos 2.000 rublos anuales.
En ese momento, el metro estaba en construcción y no tenía ningún símbolo distintivo. La Oficina de Proyectos del Metro convocó un concurso para toda Rusia entre ciudadanos de a pie, pero una comisión especial rechazó las 97 opciones y, para no ofender a los concursantes, premió a los autores de los dos mejores proyectos con 1.000 rublos cada uno, y a otros dos con 500 rublos cada uno.
Posteriormente la comisión encargó las obras a arquitectos profesionales. El autor del logotipo del metro de Moscú fue el arquitecto Iván Taranov, que junto con su esposa Nadiezhda Bíkova diseñó la estación de Sokólniki, la primera de todas.
Sobre la estación apareció una gran letra M, junto con una voluminosa inscripción luminosa que decía Metro. Todos los elementos de diseño eran tridimensionales y se iluminaban eléctricamente por la noche.
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Posteriormente se abandonó una gran señal para no desmerecer la arquitectura de los vestíbulos de las estaciones. Solo quedó el símbolo con la letra M, que se ha hecho reconocible para los habitantes de la capital, explicaron a Russia Beyond los principales especialistas del centro de orientación profesional del metro de Moscú, Andréi Komarov y Mijaíl Shulga.
Vestíbulo de la estación de Komsomolskaya
Desde 1943 en todas las estaciones se mantuvo la conocida M, aunque no tenía normas específicas y el símbolo de la entrada difería de la versión impresa, que se utilizaba, por ejemplo, en los periódicos, en las tarjetas de los empleados del metro y en los billetes.
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En 1950 el metro inauguró una línea circular, al mismo tiempo que se instalaron los primeros estándares del símbolo en los vestíbulos de las estaciones: era la letra M con remates inferiores en gris y un tubo de neón rojo brillante, que se iluminaba por la noche.
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En 1967 el Instituto Metrogiprotrans desarrolló un nuevo sistema de señalización. El símbolo M debía ser el mismo en los mapas, los billetes de entrada y en los vestíbulos. Sin embargo, solo se aplicó parcialmente, y los símbolos no pudieron ajustarse a la misma norma. Al principio el símbolo era un círculo negro alrededor de la letra “M”, y en los años 80 se cambió por el contorno simbólico de un túnel azul.
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Tras el colapso de la URSS en los años 90, el símbolo de la entrada subterránea se hizo con un esqueleto de la letra sin remates, y en 1996 el logotipo fue la letra M con una guirnalda roja alrededor de su contorno. De nuevo, no había normas, y cada diseñador representaba el símbolo a su antojo en diversos materiales relacionados con el metro.
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Hasta 2014 no apareció un formato único para todos los símbolos del metro. Fue desarrollado por el estudio de diseño Artemi Lébedev. El logotipo no tiene fondo ni contornos y es una gran letra M con remates.
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Lébedev también presentó otra versión ceremonial de la carta con tubos de neón, pero no se utilizó en ningún sitio.
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Además, en 2016, el logotipo en un círculo con forma de pin se convirtió en uno de los elementos de la identidad corporativa de la marca Moscow Transport.
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