Un nuevo motor para el caza ruso de quinta generación

En la actualidad, el PAK FA lleva instalado un motor de primera etapa: un Al-41 modernizado.

Según el especialista en aviónica y director del grupo de compañías Kupol, Pável Bulat, este modelo es similar al de los aviones Su-27 y Su-30 y otros modelos de esta serie, aunque se trata de una versión mejorada.

“El motor del T-50 se modernizó respecto a estos modelos, tiene un nuevo sistema de guiado, nuevos compresores, etc. Sin embargo, todavía no puede considerarse un modelo de quinta generación y es muy fácil de detectar para los radares”, comenta el experto.

Vídeo de RBTH con vuelos del T-50

El nuevo motor de la segunda etapa es uno de los más avanzados del mundo, señala Bulat. Gracias a él, el T-50 no necesitará utilizar postquemadores de combustible para alcanzar una velocidad supersónica y mantenerla durante el vuelo.

“Creo que podrá alcanzar una velocidad deMach 1,6, unos 2000 kilómetros por hora, dependiendo del territorio por el que transcurra el vuelo. El motor también mejorará considerablemente las propiedades de indetectabilidad del PAK FA gracias a sus nuevos materiales compuestos”, añade el experto.

Los constructores del caza comenzarán las pruebas del motor dentro de un año y medio. En 2020 podemos esperar la integración completa del nuevo motor.

“Además del motor, en estos momentos es necesario perfeccionar dos cosas: el radar, por un lado, y algunos errores en la concepción del planeador, que es el más moderno del mundo”, comenta Bulat.

Las armas del nuevo caza

Cañón de 30 mm

Entre sus armas más destacadas figura una de las más ligeras de su clase, el cañón 9-A1-4071K, que está previsto para derribar tanques o instalaciones blindadas del enemigo. En un vuelo el piloto puede lanzar 150 proyectiles desde este cañón de 30 mm.

Lanzamientos del cañón de 30mm

Esta nueva arma es una modificación del cañón aéreo monotubo GSh-301, equipado en cazas y bombarderos rusos.

Bombas aéreas

El futuro caza de quinta generación T-50 también contará con bombas incendiarias y termobáricas, según declaraba el 22 de septiembre el director general del consorcio Tecmash, Serguéi Rusakov

Según Rusakov, se estudia la posibilidad de utilizar bombas incendiarias de aviación OFZAB-500 y bombas termobáricas ODAB-500PMB, que Rusia está utilizando en su operación en Siria. Los constructores de armamento ya han preparado una partida de ojivas para las próximas pruebas.

Principios de funcionamiento y uso de las bombas en Siria

De acuerdo con el programa de rearme del ejército, Rusia recibirá antes de que termine el año una partida de 12 cazas T-50. El nuevo contrato para el suministro de aviones de quinta generación se negociará con el Ministerio de Defensa a finales de 2016. Entonces el ministerio deberá establecer la cantidad de nuevos aviones que necesita.

Competidor de F-22

El nuevo caza ruso fue diseñado para convertirse en el principal competidor del estadounidense F-22 Raptor. Anteriormente, el Raptor ya se utilizó durante la guerra de Irak.

“El T-50 comienza a producirse en serie bastante más tarde que el caza estadounidense. Esto nos ha permitido valorar los pros y los contras del avión existente y tenerlas en cuenta para la creación de nuestro avión. Una situación similar se dio cuando trabajábamos en el caza multipropósito de cuarta generación Su-27: nuestro prototipo se terminó bastante más tarde que el F-16 estadounidense e incorporaba correcciones de los defectos que este presentaba. Gracias a ello, nuestro caza fue capaz de superar a su análogo estadounidense en sus características de combate”, comenta a RBTH el profesor de la Academia de Ciencias Militares Vadim Koziulin.

Según señala el experto, el T-50 es capaz de utilizar toda la gama de misiles de alta precisión aire-aire existentes, así como todo tipo de bombas guiadas.

“Se están creando misiles especiales con tecnología stealth para el PAK FA con sección cuadrada, lo cual permitirá llevar más ojivas en las escotillas durante las operaciones militares”, añade el experto.

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