Los nuevos BZhRK estarán equipados con un misil más ligero pero igual de efectivo que el Molodets.
Vitaly V. KuzminRusia reanudará la fabricación de trenes militares con misiles o, como los llaman los militares, de sistemas de misiles ferroviarios militares (BZhRK por sus siglas en ruso).
El nuevo sistema comenzará a prestar servicio a partir de 2020 y estará equipado con seis misiles, según informaba el comandante de las tropas de misiles de designación estratégica, el general coronel Serguéi Karakáiev.
La decisión tomada por el gobierno de reanudar la fabricación estos sistemas ferroviarios militares puede interpretarse como otra respuesta al despliegue en Europa del Escudo Antimisiles de EE UU, capaz de lanzar, además de misiles interceptores, misiles de crucero de largo alcance Tomahawk. Moscú considera esto una amenaza para su seguridad.
Rusia es el tercer país con la mayor red de ferrocarriles del mundo, con un tamaño de 120.000 kilómetros. Esto supone grandes posibilidades para la industria militar moderna.
Actualmente las tecnologías permiten crear un sistema ferroviario móvil con misiles balísticos intercontinentales a bordo que puede realizar lanzamientos desde cualquier punto del territorio del país y seguir siendo indetectable para los satélites extranjeros.
Entre los años 1984 y 2007 las tropas de misiles de designación estratégica de la URSS, y luego de Rusia, ya contaron en tres de sus divisiones con sistemas de misiles ferroviarios militares.
Los nuevos BZhRK estarán equipados con un misil más ligero pero igual de efectivo que el Molodets: el nuevo misil con ojivas termonucleares Rubezh RS-26. Este misil ha sido creado en el Instituto de Moscú de Tecnología Térmica, que se ha convertido en el creador de todos los misiles estratégicos de combustible sólido rusos, entre ellos el misil Tópol-M, el Bulavá y el Yars.
A principios de los años 90, según un acuerdo entre el líder soviético Mijaíl Gorbachov y la primera ministra de Gran Bretaña, Margaret Thatcher, la importancia de los trenes se redujo, y estos quedaron limitados a sus bases. En 2007 fueron desarmados por completo.
En primer lugar, el misil de combustible sólido Molodets no tenía una vida útil de servicio demasiado larga.
En segundo lugar, los trenes de misiles eran muy pesados (un solo misil pesaba más de 110 toneladas). Para transportarlos hacían falta tres locomotoras y después de cada trayecto había que llevar a cabo tareas de mantenimiento en las vías para reforzarlas.
Esto exasperaba a los dirigentes del Ministerio de Vías de Comunicación.
En tercer lugar, a pesar de que desde tierra era más difícil distinguir los BZhRK de los trenes refrigerados normales, seguían siendo detectados desde el espacio. Ningún otro tipo de tren tenía tres locomotoras.
De este modo, el nuevo Rubezh, que irá instalado en los trenes Barguzin, es considerablemente más ligero que el Molodets, y habrá un misil en cada vagón. El tren, naturalmente, también será más ligero. Por lo tanto, ya no tendrá ningún rasgo externo que permita detectarlo. Además, el desgaste de la red ferroviaria también será menor.
Cabe señalar que los primeros sistemas de misiles ferroviarios militares comenzaron a fabricarse en EE UU a principios de los años 60. No obstante, debido a que la red ferroviaria estadounidense no estaba tan desarrollada como la rusa y a que el precio de un tren de misiles era mucho más alto del de los misiles con base en tierra Minutemen, Washington rechazó la idea.
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